[實用新型]大容積焦爐熄焦設備改進裝置

有效

• 申請號: 201420584616.3
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN204151290U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 胡志廷;胡浩
• 申請（專利權）人: 胡志廷
• 主分類號: C10B39/04
• 分類號: C10B39/04;C10B33/00
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 王永紅

技術領域

本實用新型涉及一種焦爐熄焦設備，特別是涉及一種大容積焦爐熄焦設備改進裝置。

技術背景

熄焦設備技術作為焦爐擴大煉焦產能的主要因素，目前大容積高產能焦爐快速發展，熄焦設備技術卻多有不如人意。原有的焦爐焦側二次導焦不能裝置顯著改善熄焦車定點接焦偏堆積，低水分熄焦速度慢，局部壓紅。熄焦車車體密封差，塔內二次注水過程放焦車門和前后橫梁處噴射氧氣切割火焰狀藍白色過氧燃燒，加速熄焦車受力構件過勞損壞，影響低水分熄焦質量。熄焦車車體結構難以承受高位焦餅自由落下定點沖擊負荷和熄焦過程溫度大起大落造成的車體變形應力破壞及高溫氨腐蝕破壞，熄焦車快速異常失穩損壞,熄焦設備費用畸高。熄焦設備難以適應高頻率高產能煉焦生產。已成為影響大容積煉焦低水分熄焦技術的第一設備難題。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能夠顯著改善現場低水分熄焦質量，大幅度延長熄焦設備使用壽命，可確保大容積高產能煉焦順暢達產的焦爐熄焦設備改進裝置。

實現上述目的采用以下技術方案：

一種大容積焦爐熄焦設備改進裝置，包括二次導焦槽、水冷車體，其特征在于：所述的二次導焦槽位于水冷車體上方，二次導焦槽裝有截流溜槽、分流緩沖溜槽、分流板、緩沖底板、緩沖擋板、紅焦布料口；所述的水冷車體上裝有水冷后橫梁、分體式可調工作面水冷斜底板、水冷前橫梁、水冷支撐板、水冷放焦車門；所述的分體式可調工作面水冷斜底板裝有下蓋板、上蓋板、工字鋼、聯接柱銷、專用焊縫、紅焦溜放滑道、側板。

作為優選方案，所述的二次導焦槽在焦爐導焦柵出口裝有截流溜槽，在熄焦車上方吊裝有分流緩沖溜槽，分流緩沖溜槽上裝有分流板、緩沖底板、緩沖擋板、紅焦布料口。

作為優選方案，所述的分體式可調工作面水冷斜底板的上蓋板、下蓋板分別與工字鋼聯接；其中上蓋板通過聯接柱銷及專用焊縫與工字鋼連接。

作為優選方案，用于上蓋板與工字鋼聯接的聯接柱銷由專用焊縫二次焊接形成。

采用上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、出焦操作的高位紅焦經導焦柵進入二次導焦槽的截流溜槽、再經分流緩沖溜槽的分流板、緩沖底板、緩沖擋板從紅焦布料口落入熄焦車。紅焦的高位沖擊負荷在二次導焦槽中得到有力緩解。適度調節熄焦系統的二次導焦槽相對位置，可有效調整熄焦車上紅焦合理布料，提高低水分熄焦速度，杜絕壓紅焦。

2、水冷車體的水冷后橫梁、分體式可調工作面水冷斜底板、水冷前橫梁、水冷支撐板、水冷放焦車門，各自嚴格密封并通過常規自然循環通水冷卻，大大改善整體耐高溫抗沖擊負荷與抵抗溫度變形應力性能，大幅度延長大修周期與整車使用壽命。水冷車體的整體密封性能大大改善，有效改善低水分熄焦二次注水過程放焦車門和前后橫梁處噴射氧氣切割火焰狀藍白色過氧燃燒，顯著提高低水分熄焦質量，改善熄焦車工作環境。

3、水冷車體各受力構件用被冷卻鋼板取代不耐沖擊負荷的昂貴耐熱鑄鐵襯板，水冷后橫梁、分體式可調工作面水冷斜底板、水冷前橫梁、水冷放焦車門可分別依據各自磨損情況在小修過程調換工作面和工作位置。非常有利于提高整車穩定性能，構件及材料物盡其用，大幅度延長整車使役壽命。

附圖說明：

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型分體式可調工作面水冷斜底板的主視結構示意圖。

圖3是圖2的側視圖。

圖4是圖3的A局部放大視圖。

圖中標記，二次導焦槽1、截流溜槽2、分流緩沖溜槽3、分流板4、緩沖底板5、緩沖擋板6、紅焦布料口7、水冷車體8、水冷后橫梁9、分體式可調工作面水冷斜底板10、水冷前橫梁11、水冷支撐板12、水冷放焦車門13，下蓋板14、上蓋板15、工字鋼16、聯接柱銷17、專用焊縫18、紅焦溜放滑道19、側板20。

具體實施方式

下面結合附圖詳述本實用新型。

本實施例是一種大容積焦爐熄焦設備的改進裝置，該改進裝置由二次導焦槽1、水冷車體8兩部分組成。二次導焦槽1在焦爐導焦柵出口裝有截流溜槽2，在水冷車體上方吊裝有分流緩沖溜槽3，分流緩沖溜槽3上裝有分流板4、緩沖底板5、緩沖擋板6和紅焦布料口7。

見圖1，水冷車體8位于二次導焦槽1的下方，水冷車體8上裝有水冷后橫梁9、分體式可調工作面水冷斜底板10、水冷前橫梁11、水冷支撐板12、水冷放焦車門13。