[實用新型]套裝型離合器總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420584418.7
• 申請日: 2014-10-08
• 公開（公告）號: CN204200892U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設計）人: 陳三武;李紅軍;蘇忠道;鄭更生
• 申請（專利權）人: 浙江華信汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車零部件，具體涉及一種離合器總成。

背景技術

汽車離合器是汽車傳動系的重要部件，現(xiàn)有的離合器總成包含的飛輪、從動盤組件、離合器蓋組件是作為分體形式存在，由終端用戶在產(chǎn)品使用時分別依此裝車，然后用螺栓連接的方式鎖死，裝配起來不太方便，飛輪、離合器蓋組件、從動盤組件以及動力輸出軸等部件之間相互的同軸度難以達到更高要求。離合器蓋組件安裝面和飛輪之間貼合密封性不理想，使離合器總成的使用性能得不到更好提升，其各部件之間及部件自身的結構不夠緊湊，不能節(jié)約有限的裝車空間。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，而提供一種具有整體設計、裝配便捷、結構緊湊的套裝型離合器總成。

本發(fā)明的目的通過如下技術方案來實現(xiàn)：套裝型離合器總成，包括飛輪、離合器蓋組件、從動盤組件，所述飛輪和離合器蓋組件之間通過套裝鉚釘鉚接，所述飛輪的外側裝有定位座及罩蓋。

所述離合器蓋組件的離合器蓋的支點采用“V”型壓筋支點，其正面采用“U”型加強筋；所述離合器蓋的外緣具有鉤狀缺口，所述離合器蓋組件的傳動片的兩端采用單側倒斜角結構。以增強零件強度，防止支點變形；并給壓盤鉚釘讓位空間，結構緊湊；便于產(chǎn)品裝配時，疊裝兩傳動片毛刺方向一致，避免造成間隙。

本發(fā)明由套裝鉚釘?shù)你T接方式使連接更可靠，結構更緊湊、節(jié)約裝車空間。所述飛輪、從動盤組件、離合器蓋組件做成整體總成套件的產(chǎn)品形式，使用時整體裝車，具有較高的同軸度，提升其使用性能。

附圖說明

下面結合附圖與實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細描述。

圖1為本發(fā)明套裝型離合器總成的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1中的離合器蓋組件的結構示意圖。

圖4為圖3的B-B剖視圖。

圖5為圖1中的從動盤組件的結構示意圖。

圖6為圖1中的飛輪的結構示意圖。

圖7為圖3中的傳動片的結構示意圖。

圖8為圖5中的波形彈簧的結構示意圖。

圖9為圖5中的阻尼片的結構示意圖。

圖10為圖5中的預減振盤的結構示意圖。

圖11為圖10的K向局部視圖。

圖12為圖5中的預減振從動盤的結構示意圖。

圖13為圖5中的預減振盤轂片的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖3、圖6可知，本發(fā)明應用于汽車離合器的套裝型離合器總成，包括飛輪1、離合器蓋組件3、從動盤組件4，所述飛輪1和離合器蓋組件3之間通過套裝鉚釘2鉚接，所述飛輪1的外側(中部處)裝有定位座F2及罩蓋F3(構成飛輪的防護裝置)，以免產(chǎn)品在搬運、運輸和儲存過程中造成碰傷，起到防護功能。

如圖4所示，所述離合器蓋組件3的離合器蓋C1的支點采用“V”型壓筋支點，其正面采用“U”型加強筋M(增強零件強度，防止支點變形)；所述離合器蓋C1的外緣具有鉤狀缺口N，給壓盤鉚釘讓位空間，結構緊湊；如圖7所示，所述離合器蓋組件3的傳動片C7的兩端采用單側倒斜角結構，更于產(chǎn)品裝配時，疊裝兩傳動片毛刺方向一致，避免造成間隙。

可由飛輪1(含飛輪體F1)、定位座F2、罩蓋F3組成飛輪組件；如圖4所示，所述離合器蓋組件3由離合器蓋C1、膜片彈簧C2、支撐圈C3、支承銷C4、壓盤C5、壓盤鉚釘C6、傳動片C7、蓋鉚釘C8組成；如圖5所示，所述從動盤組件4由從動盤D2、減振盤D15、摩擦片D13、波形片D12、波形片鉚釘D1、減振彈簧(含第一減振彈簧D3、第二減振彈簧D4、第三減振彈簧D22)、壓緊片(含第一壓緊片D5、第二壓緊片D21)、蝶形彈簧D6、阻尼片D7、盤轂芯D8、墊片(含第一墊片D9、第二墊片D16)、盤轂片D10、限位銷D11、摩擦片鉚釘D14、波形彈簧D19、預減振裝置(含預減振從動盤D17、預減振盤轂片D18、預減振盤D20)組成。

如圖5所示，所述從動盤組件4的減振盤D15的中部設有加強筋F，一方面增強零件強度，防止零件熱處理變形；另一方面裝配時對壓緊片進行有效定位，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性；如圖8所示，所述從動盤組件4的波形彈簧D19的中部具有定位齒P，裝配時起定位作用，防止周向轉動，使波形彈簧成形高度處定位在盤轂芯外齒上，保證波形彈簧的有效高度和阻尼力值；如圖9所示，所述從動盤組件4的阻尼片D7具有環(huán)型溝槽結構Q，使其內孔配合面具有彈性，符合裝配工藝性的同時，使阻尼片D7的內孔和盤轂芯D8之間配合間隙最小。阻尼片D7的內孔端面分型面低于端面高度0.1mm，使阻尼片D7的內孔無毛刺，便于裝配。