[實用新型]高低速變檔機構

有效

• 申請號: 201420583591.5
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN204137294U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 趙自立
• 申請（專利權）人: 趙自立
• 主分類號: B62M25/06
• 分類號: B62M25/06
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產權代理事務所(普通合伙) 11296
• 代理人: 張淑賢;毛軍

1.一種高低速變檔機構，其特征在于，包括支架(10)、低速踏板(20)、高速踏板(21)、踏板桿(22)、變檔桿(23)、換位桿(24)、轉動軸、限位銷(25)、第一換擋銷(26)和第一換擋彈簧(27)，所述變檔桿(23)的中部通過轉動軸可轉動的安裝在所述支架(10)的左端，變檔桿(23)的下部與換擋器傳動連接，踏板桿(22)的中部固定安裝在變檔桿(23)的上端，所述高速踏板(21)和低速踏板(20)分別固定安裝在踏板桿(22)的兩端，所述限位銷(25)固定安裝在支架(10)上，限位銷(25)位于轉動軸的右上側，所述限位銷(25)與轉動軸平行，所述變檔桿(23)的中部與換位桿(24)的左端固定連接，所述換位桿(24)的右端與第一換擋銷(26)的左端可轉動連接，所述第一換擋銷(26)的右端從支架(10)右側開設的第一換擋孔(11)內穿出，第一換擋孔(11)的孔徑大于第一換擋銷(26)的直徑，所述第一換擋彈簧(27)套裝在第一換擋銷(26)上，第一換擋彈簧(27)為壓簧且處于預壓縮狀態，第一換擋彈簧(27)的右端壓在支架(10)上，第一換擋彈簧(27)的左端壓在第一換擋銷(26)的左端部或者換位桿(24)的右端，

當低速踏板(20)被踩下時，變檔桿(23)圍繞轉動軸的軸線順時針轉動，所述第一換擋銷(26)的左端圍繞轉動軸順時針轉動，所述限位銷(25)壓在變檔桿(23)的右側面上后，所述轉動軸的軸線位于第一換擋銷(26)的軸線的上方，

當高速踏板(21)被踩下時，變檔桿(23)圍繞轉動軸的軸線逆時針轉動，所述第一換擋銷(26)的左端圍繞轉動軸逆時針轉動，所述限位銷(25)壓在換位桿(24)的上側面上后，所述轉動軸的軸線位于第一換擋銷(26)的軸線的下方。

2.根據權利要求1所述的高低速變檔機構，其特征在于，還包括第二換擋銷(29)和第二換擋彈簧(30)，所述第二換擋銷(29)位于第一換擋銷(26)的下方，第二換擋銷(29)的左端可轉動連接在所述換位桿(24)的右端，所述第二換擋銷(29)的右端從支架(10)右側開設的第二換擋孔(12)內穿出，第二換擋孔(12)的孔徑大于第二換擋銷(29)的直徑，所述第二換擋彈簧(30)套裝在第二換擋銷(29)上，第二換擋彈簧(30)為壓簧且處于預壓縮狀態，第二換擋彈簧(30)的右端壓在支架(10)上，第二換擋彈簧(30)的左端壓在第二換擋銷(29)的左端部或者換位桿(24)的右端，第二換擋孔(12)位于第一換擋孔(11)的下方，

當低速踏板(20)被踩下后，所述轉動軸的軸線位于第二換擋銷(29)的軸線的上方，當高速踏板(21)被踩下后，所述轉動軸的軸線位于第二換擋銷(29)的軸線的下方。

3.根據權利要求2所述的高低速變檔機構，其特征在于，所述支架(10)包括L形固定板(13)、前擋板(14)和后擋板(15)，所述第一換擋孔(11)和第二換擋孔(12)開設在L形固定板(13)的一個邊板上，所述前擋板(14)和后擋板(15)固定在L形固定板(13)的另一個邊板上，所述變檔桿(23)和換位桿(24)位于前擋板(14)和后擋板(15)之間，所述轉動軸和限位銷(25)的前后兩端均分別安裝在前擋板(14)和后擋板(15)上。

4.根據權利要求3所述的高低速變檔機構，其特征在于，所述轉動軸呈管狀，轉動軸可轉動地套裝在固定銷(28)上，所述固定銷(28)的前后兩端固定安裝在前擋板(14)和后擋板(15)上，所述轉動軸固定安裝在變檔桿(23)的中部。

5.根據權利要求4所述的高低速變檔機構，其特征在于，所述變檔桿(23)的下端通過拉線(31)與換擋器的撥叉軸連接。

6.根據權利要求5所述的高低速變檔機構，其特征在于，所述拉線(31)上套裝有皮套(32)。

7.根據權利要求6所述的高低速變檔機構，其特征在于，所述拉線(31)的左端通過拉線安裝座(33)與變檔桿(23)的下端連接，所述拉線安裝座(33)的左端鉸接在變檔桿(23)的下端上，拉線安裝座(33)的右端與拉線(31)的左端固定連接。

8.根據權利要求7所述的高低速變檔機構，其特征在于，所述拉線(31)的右端穿過固定管(34)后與連接板固定連接，所述連接板與換擋器的撥叉軸連接，所述拉線(31)上還套裝有復位彈簧，所述復位彈簧位于固定管(34)和連接板之間。