[實用新型]化油器針閥系進油孔鉸刀

有效

• 申請號: 201420583197.1
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN204171471U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 龔大勝;羅彬
• 申請（專利權）人: 重慶卡馬機電有限責任公司
• 主分類號: B23D77/00
• 分類號: B23D77/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鉸刀，具體涉及一種化油器針閥系進油孔鉸刀。

背景技術

化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的燃油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態（例如不同載荷、不同速度）的需求，自動抽出所需的燃油量并配比出相應的濃度，輸出相應量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。

化油器針閥系進油孔位于化油器的下部，通過與浮子、頂部為錐形的針閥配合，進而控制進入化油器的燃油量。由于化油器針閥系進油孔為一個直徑為4mm的導向孔和一個直徑為1.5mm的密封孔組成的臺階孔，目前采用兩次裝夾加工工藝：先用鉸刀鉸直徑為4mm的導向孔，然后在用鉆頭鉆直徑為1.5mm的密封孔。但由于采用兩次裝夾，故導向孔與密封孔加工同軸度調整困難，其同軸度在0.07～0.12之間，很難達到要求。若化油器針閥系進油孔的同軸度達不到要求，圓柱體結構的針閥通過導向孔后，其端部的錐形密封頭不與密封孔同軸，進而無法將密封孔密封，進而造成化油器漏油，無法保證浮子室內的燃油量，進而無法從浮子室中抽出所需要的燃油量與空氣混合，并控制車輛以不同速度行駛，嚴重影響整車的安全。而且采用兩次加工效率低、成本高。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種化油器針閥系進油孔鉸刀，保證導向孔與密封孔的同軸度達到要求。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種化油器針閥系進油孔鉸刀，包括同軸且依次固定連接的工作部分和柄部，所述工作部分包括固定連接的第一刀頭和第二刀頭，第一刀頭直徑為4mm，第二刀頭直徑為1.5mm，第一刀頭兩端分別與第二刀頭、柄部連接。第一刀頭端部固定連接有錐形的導向部，所述導向部的錐度為120°。第一刀頭的切削刃有四個，切削刃的厚度分別為0.7mm和0.5mm，不同厚度的切削刃間隔設置。

作為本實用新型上述化油器針閥系進油孔鉸刀的進一步改進：所述第一刀頭包括切削部和修光部，所述修光部與第一刀頭固定連接，切削部端部固定連接有導向部，該導向部為錐形結構，導向部的錐度為120°。

作為本實用新型上述化油器針閥系進油孔鉸刀的進一步改進：所述切削刃為直刃。

采用上述結構的化油器針閥系進油孔鉸刀，由于采用一次裝夾定位方式加工，不僅節約裝夾定位的時間，提高加工效率；還可以減少積累誤差，保證導向孔與密封孔的同軸度在0.03～0.05之間，提高孔的加工精度。由于不同厚度的切削刃間隔設置，改變了本實用新型的共振頻率，而驅動設備發生共振的固有頻率不便，從而防止工作時本實用新型與驅動設備發生共振，不僅降低了刀具斷裂的時間，增加刀具使用壽命；還進一步提高了化油器針閥系進油孔的加工質量。由于切削部的錐度為120°，在加工化油器針閥系進油孔可以起到導向作用。

附圖說明

圖1是本實用新型化油器針閥系進油孔鉸刀改進前所加工的化油器針閥系進油孔的結構示意圖；

圖2是圖1中A的放大圖；

圖3是本實用新型化油器針閥系進油孔鉸刀的一種結構示意圖；

圖4是本實用新型化油器針閥系進油孔鉸刀改進后所加工的化油器針閥系進油孔的結構示意圖；

圖5是圖4中B的放大圖。

圖中，1為導向部，2為第二刀頭，3為第一刀頭，4為柄部，5為化油器，6為導向孔，7為密封孔，8為錐形密封頭，9為針閥，10為浮子，11為燃油，12為浮子室。

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型相對于現有技術所作出的改進，在對本實用新型的一種具體實施方案進行詳細說明之前，先對背景技術部分所提到的現有技術結合附圖加以說明：