[實用新型]一種鐵路貨車制動管系防護組件

有效

• 申請號: 201420583067.8
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN204077652U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 曾德涼;鄧興偉;李勇;李偉;鐘智勇;郭唯;卜慶海;方寶;賈羅云;戚嚴;姚艷芳;關雷
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

技術領域

本實用新型涉及一種主要用于鐵路貨車制動管的油漆噴涂防護及其工序轉運過程的鐵路貨車制動管系防護組件。

背景技術

壓緊式快裝管接頭是鐵路貨車制動管系中的重要部件，接頭與符合GB/T8163或GB/T14976的相應規格的制動管連接組裝，形成鐵路貨車制動系統的一部分。根據《壓緊式快裝管接頭裝車技術條件》（運裝貨車[2004]10號文）的A1.4條規定，“對于對接的接頭，對接管路間須留有2mm～6mm的間隙，且兩對接管路與接頭間的接合量應均勻。對于其他非對接型式的接頭，例如三通的非對接端，其管路與接頭間的接合量為理論接合量減去2mm～3mm”。且制動管與接頭的接合部位不得有油污（漆）、銹蝕等。因此，與之配套的制動管在進行油漆噴涂前，須對與接頭的接合部位進行油漆遮蓋防護。且在與壓緊式快裝管接頭組裝時，須確保接合量符合技術條件的要求。

一直以來，都是采用牛皮紙等對制動管端部的接合部位進行纏繞遮蓋防護，轉序過程中則采用內嵌式的防塵堵。不僅與《鐵道車輛空氣制動配件防護件》（TB/T3218-2009）的相關要求不符，而且在拆裝牛皮紙或防塵堵的過程中，易造成廢紙屑等雜質殘留在制動管內，嚴重時會影響控制閥的作用，進而出現制動、緩解不良等狀況，極大地影響了鐵路貨車的行車安全。且靠采用人工方式纏繞牛皮紙進行遮蓋，制動管油漆防護尺寸易出現長短不一，當與快裝管接頭裝車后，很難通過目測來判斷制動管與壓緊式快裝管接頭的接合量是否符合技術要求。

目前，在已批復的鐵路貨車空氣制動配件產品防護件圖樣中，并沒有對與壓緊式快裝管接頭配套用制動管的端部防護用的專用防護件。且在制動系統組裝時，也沒有對制動管與壓緊式快裝管接頭的接合量進行有效控制、檢定的方法。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能有效防止灰塵等雜物進入管內和防護油漆，同時依據防護件對制動管端部的防護長度或分界線，可有效控制制動管與壓緊式快裝管接頭接合量的鐵路貨車制動管系防護組件。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種鐵路貨車制動管系防護組件，其特征在于：包括套接在制動管端部的防護蓋，所述防護蓋將制動管內部形成封閉狀態，所述防護蓋的套筒段的長度為在制動管端部插入快裝管接頭的插入量滿足技術要求的基礎上再增加2mm～3mm。

本實用新型所述的鐵路貨車制動管系防護組件，其在所述套筒段內孔壁設置有至少三個沿套筒段軸向分布的凸起部，所述凸起部以套筒段的軸心為中心均勻分布在同一圓周之上，所述凸起部頂點構成的圓周直徑小于制動管的端部直徑。

本實用新型所述的鐵路貨車制動管系防護組件，其所述防護蓋的開口端呈斜坡狀。

本實用新型所述的鐵路貨車制動管系防護組件，其所述防護蓋采用聚氨酯或聚酯彈性體材料制成。

本實用新型主要用于鐵路貨車制動管的油漆噴涂防護及其工序轉運過程，能對與壓緊式快裝管接頭配套裝用的制動管端頭進行防護，以防止灰塵、雜物等進入管內，且根據其對各型規格制動管的油漆防護長度尺寸，能有效控制制動管與壓緊式快裝管接頭的組裝接合量滿足技術要求，有效解決了以前因制動管與快裝管接頭組裝時的接合量不一致，而出現制動系統漏泄或強力組裝、憋勁等慣性質量問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的使用狀態圖。

圖3是制動管與快裝管接頭組裝圖。

圖4是圖3的剖視圖。

附圖標記：1為制動管，2為防護蓋，2a為套筒段，3為快裝管接頭，4為凸起部。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-4所示，一種鐵路貨車制動管系防護組件，包括套接在制動管1端部的防護蓋2，所述防護蓋2將制動管1內部形成封閉狀態，對制動管內部能起到良好的防塵效果，還具有防漏拆功能，便于拆裝，且符合TB/T3218-2009的標準要求，在制動管涂漆及生產轉序過程中，能對與接頭連接的接合部位有效遮蓋防護。