[實用新型]電控空氣懸架高度可調控制裝置

有效

• 申請號: 201420582675.7
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN204726179U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 張廣世
• 申請（專利權）人: 青島浩釜銘車輛科技有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于車輛用電控空氣懸架，具體涉及一種電控空氣懸架高度可調控制裝置。

背景技術

傳統的電控空氣懸架一般由高度傳感器、控制器ECU、電動氣泵、儲氣罐、電磁閥以及空氣彈簧組成，其控制策略是：一是系統自動調整高度；二是系統靜態時駕駛員控制車輛的升降，便于乘客上下或貨物的裝卸方便。其缺點是：一、儲氣罐直接向空氣彈簧內充氣，儲氣罐內壓力很高，上升動作明顯，在動態時易影響駕駛員和乘客的舒適性與安全性；二、無法及時根據路況進行高度的調整以提高惡劣路況的通過安全性和高速路況的穩定性；三、無速度相關特性，速度高時，影響車輛系統的穩定性和安全性；四、干燥器更換頻繁，成本高；五、集成度小，連接管路和接頭多造成安裝空間大和容易泄露。

發明內容

為了克服現有技術領域存在的上述問題，本實用新型的目的在于，提供一種電控空氣懸架高度可調控制裝置，

本實用新型提供的電控空氣懸架高度可調控制裝置，與車輛的CAN總線連接，它包括控制器、模式選擇器、儲氣罐、4個空氣彈簧、電動氣泵裝置、五聯閥裝置，所述控制器一端與模式選擇器、車輛的CAN總線連接，另一端分別與4個空氣彈簧、電動氣泵裝置、五聯閥裝置連接，所述4個空氣彈簧分別為左前空氣彈簧、左后空氣彈簧、右前空氣彈簧、右后空氣彈簧，所述儲氣罐與五聯閥裝置連接，且儲氣罐分別與左前空氣彈簧、左后空氣彈簧、右前空氣彈簧、右后空氣彈簧并聯連接，所述儲氣罐與4個空氣彈簧并聯的線路上分別對應設有左前壓?力平衡閥、左后壓力平衡閥、右前壓力平衡閥、右后壓力平衡閥、以及左前高度傳感器、左后高度傳感器、右前高度傳感器、右后高度傳感器。

將儲氣罐與左前空氣彈簧、右前空氣彈簧、左后空氣彈簧、右后空氣彈簧并聯，改變了傳統的由儲氣罐向4個空氣彈簧供氣策略.五聯閥集成了4個空氣彈簧的進排氣電磁閥(左前充排氣電磁閥、右前充排氣電磁閥、左后充排氣電磁閥、右后充排氣電磁閥)，以及增加了1個控制儲氣罐充排氣的電磁閥，在五聯閥的進排氣通道上增加了一壓力傳感器，用來監測4個空氣彈簧和儲氣罐的壓力，因此五聯閥的高度集成大大減少了安裝空間和系統泄露的風險。電動氣泵裝置集成了空氣濾清器、空氣壓縮機單元、干燥器、單向閥、壓力氣控閥和排氣電磁閥；干燥器在空氣彈簧充氣時吸收了空氣中的水分，空氣彈簧排氣時仍舊通過干燥器，帶走了其中的水分，具備了回吹功能，因此大大減少了更換干燥器的次數；控制器ECU與整車CAN總線通信獲得車輛速度門控等信號，左前高度傳感器、右前高度傳感器、左后高度傳感器、右后高度傳感器實時將懸架的高度傳給控制器ECU，ECU根據懸架高度信息結合相關控制策略對相應的空氣彈簧(左前空氣彈簧、右前空氣彈簧、左后空氣彈簧、右后空氣彈簧)充排氣；模式選擇器為遙控器或觸摸屏或按鍵，駕駛員根據路況和個人意愿進行相關模式的選擇。因此高度可調特點如下：

1.高度模式選擇?

高度模式由駕駛員根據駕駛條件進行幾種高度模式的選擇,高度模式選擇可以是車輛導航系統的觸摸屏,也可以是手持遙控器或按鈕，系統可根據客戶需求設定高度模式，一般有適用于鄉村道路以及惡劣路面的“高位”模式、適用于國道的“越野”模式、適用于城市道路的“舒適”模式和適用于高速公路的”高速”模式。另外系統增加了“設置”鍵，駕乘人員可對上述的高度、車速門檻等參數進行設定。

2.速度相關

通過采集車速信號或與CAN總線通信調整車身高度，在車速>5km/h認為是行駛狀態，在車速<5km/h認為是靜止狀態；

“高位”模式:車輛高度為+40mm(以正常高度為0計)。當車速>40km/h時，懸架自動由高位模式變化為越野模式，高度隨之改變。在車速超過20km/h?時便不可選擇高位模式；

“越野”模式:車輛高度為+20mm。當車速>100km/h時，高度降低至0(正常高度)；車速<70km/h，高度回升至+20mm；

“舒適”模式：車輛高度為0mm。當車速>100km/h超過20s時，高度降低至-15mm，車速<70km/h超過20s時，高度回升至0，若車速<35km/h時，高度立即回升至0；

“高速”模式：車輛高度為-15mm。當車速>120km/h超過20s時，高度降低至-15mm；車速<90km/h超過20s時，高度回升至-15mm，若車速<35km/h時，高度立即回升至-15mm。

3.供氣順序