[實用新型]氣動型高壓針筒的耐壓測試裝置

有效

• 申請號: 201420582651.1
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN204116152U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 鐘祥春
• 申請（專利權）人: 深圳市安特高科實業有限公司
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01N3/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

技術領域

本實用新型涉及醫療器械技術領域，尤其涉及一種氣動型高壓針筒的耐壓測試裝置。

背景技術

在CT(全稱computed?tomography，譯作：電子計算機X射線斷層掃描技術)、MRI(全稱Magnetic?Resonance?Imaging，譯作：磁共振成像)、DSA(全稱Digital?subtraction?angiography，譯作：血管造影)中，通常通過臨床使用的推送設備推動高壓針筒的針筒而進行高壓注射，耐壓性作為高壓針筒的一個非常重要的性能，一般是在與臨床使用的推送設備配合進行高壓注射的過程中才能體現出來。

通常，臨床使用的推送設備的價格比較貴，并且生產廠家生產的高壓針筒的種類比較繁多，因此，廠家不可能購買各種臨床使用的推送設備，來對各種高壓針筒進行耐壓測試，大多情況下，廠商會自制一種適用于各種高壓針筒的耐壓測試的裝置。

然而，大多數自制的耐壓測試裝置會模擬臨床使用的設備也采用電動打壓方式，然而，采用電動打壓方式會存在以下缺陷：

使用在CT和MRI中的高壓針筒耐壓為300psi以上，使用在DSA中的高壓針筒耐壓為1200psi以上，耐壓范圍為300psi～1200psi，耐壓為300psi的高壓針筒需要施加的軸向壓力為119kg/cm²，耐壓為1200psi的高壓針筒需要施加的軸向壓力為1600kg/cm²，如果其驅動動力源使用大功率馬達，則其輸出的壓力在600psi以上，如果使用小功率馬達，其輸出的壓力在600psi以下，因打壓范圍太寬，很難找到既能滿足300psi打壓，又能滿足1200psi打壓的馬達，所以采用電動打壓方式時很難兼容300psi～1200psi的所有高壓針筒，也很難做出能兼容所有高壓針筒的耐壓測試裝置。

為此，也有廠家采用如圖1所示的通用型的高壓針筒的耐壓測試裝置100，此裝置100采用手動打壓方式，適用于所有高壓針筒的耐壓測試，適用范圍廣。此裝置100主要由十字把手1、帶有鎖緊螺母的板2、螺紋絲桿3、導桿4、壓板5及固定板6組成。使用此裝置100打壓時用手轉動十字把手1，通過帶有鎖緊螺母的板2的鎖緊螺母咬合螺紋絲桿3，把力傳遞給高壓針筒的推桿而對針筒內壁施壓來測試其耐壓。打壓時因壓力大，帶有鎖緊螺母的板2的鎖緊螺母和螺紋絲桿3之間越容易磨損而造成滑牙，而造成操作不安全，同時，打壓時因手動加壓速度慢，高壓針筒內的壓力只能隨手動打壓的速度而緩慢上升，而未能模擬臨床設備的打壓速度(勻速加壓)而進行耐壓測試。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于解決當前的耐壓測試裝置打壓的壓力范圍不大而不能對各種高壓針筒進行耐壓測試，以及打壓速度不均勻而造成耐壓測試誤判的問題。

為到達上述之技術目的，本實用新型提供一種氣動型高壓針筒的耐壓測試裝置，所述氣動型高壓針筒的耐壓測試裝置包括底座、壓縮空氣源、驅動氣缸、增壓缸、連接管路及電控裝置，其中，

所述驅動氣動安裝于所述底座上，所述增壓缸與所述驅動氣缸連通設置；

所述連接管路包括與所述壓縮空氣源連接的總管路、將所述總管路對應與所述驅動氣缸和所述增壓缸連接的第一支管路和第二支管路，所述第一支管路上設有第一氣動電磁閥，所述第二支管路上設有第二氣動電磁閥；

所述電控裝置與所述第一氣動電磁閥電性連接，通過控制所述第一氣動電磁閥的通斷，來控制所述驅動氣缸的推桿勻速地推動高壓針筒的推桿，所述電控裝置還與所述第二氣動電磁閥電性連接，用以通過控制所述第二氣動電磁閥的通斷，來控制所述增壓缸為所述驅動氣缸增壓。

優選地，所述總管路上安裝有第一附逆止調壓閥和第一壓力表，所述第一附逆止調壓閥用以粗調所述總管路中的氣壓大小，所述第一壓力表用以顯示所述總管路中的氣壓大小，所述第二支管路中安裝有第二附逆止調壓閥、第二壓力表以及節流閥，所述第二附逆止調壓閥用以微調所述第二支管路中的氣壓大小，所述第二壓力表用以顯示所述第二支管路中的氣壓大小，所述節流閥用以調節所述增壓缸加壓速度。

優選地，所述電控裝置包括第一自動接觸器、第二自動接觸器、手動接觸器、第一計時器和第二計時器：

所述第一計時器通過所述第一自動接觸器與所述第一氣動電磁閥電性連接，所述第一自動接觸器通過所述第一計時器的計時值，來控制所述驅動氣缸的工作時間，所述手動接觸器也與所述第一氣動電磁閥連接，所述手動接觸器用以供操作者手動操作而控制所述驅動氣缸工作；