[實(shí)用新型]一種抗振的蓄電池外殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420582520.3
• 申請(qǐng)日: 2014-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN204067466U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫滿法
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江新大力電光源集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種抗振的蓄電池外殼。

背景技術(shù)

隨著電力行業(yè)發(fā)展得越來越快，蓄電池已經(jīng)成為各種電動(dòng)設(shè)備越來越不可或缺的元件，特別是電動(dòng)車行業(yè)，一個(gè)蓄電池的好壞足以決定一輛電動(dòng)車的質(zhì)量，所以蓄電池的使用壽命一直是行業(yè)的研究對(duì)象，當(dāng)然蓄電池內(nèi)部的極板質(zhì)量是主要因素，而一些外在因素對(duì)蓄電池的影響也不容小覷，特別是電動(dòng)車來說，行駛在凹凸不平的路面上，頻繁的振動(dòng)對(duì)蓄電池影響非常大，所以蓄電池的抗振性能是非常重要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，提供一種抗振的蓄電池外殼，具有良好的抗振、抗彎強(qiáng)度，有效增加蓄電池的壽命。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種抗振的蓄電池外殼，包括主殼體及密封固定在主殼體上方的上蓋，所述的主殼體包括一個(gè)框型的金屬骨架，金屬骨架外覆蓋注塑體形成盒狀，所述的主殼體內(nèi)設(shè)有1塊以上的隔板將主殼體分成2個(gè)以上的小腔體，隔板的每個(gè)側(cè)壁兩端設(shè)有一根隔板卡條，所述的滑道截面為“L”形，所述的L形隔板卡條分別與隔板側(cè)壁和主殼體的前、后內(nèi)壁之間形成兩個(gè)相互垂直的卡槽，所述的卡槽內(nèi)內(nèi)嵌有截面呈凸字狀的橡膠片。

優(yōu)選的，所述的主殼體內(nèi)腔的四個(gè)邊角處設(shè)有截面為Z字狀的邊角卡條，邊角卡條與主殼體的內(nèi)壁之間形成卡槽，卡槽內(nèi)內(nèi)嵌有凸字狀的橡膠片。

優(yōu)選的，所述的隔板高度低于主殼體高度，隔板頂面與主殼體頂面之間設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)嵌有密封圈。

優(yōu)選的，所述的上蓋底面設(shè)有環(huán)形凹槽，主殼體的頂部嵌入環(huán)形凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述的主殼體外壁四周設(shè)有抗振腳墊，所述的抗振腳墊外壁與上蓋的外壁端面對(duì)齊。

采用本技術(shù)方案后，首先，傳統(tǒng)的蓄電池都是單一地采用純注塑體，其抗彎強(qiáng)度比較欠缺，外力影響下容易變形擠壓到內(nèi)部的極板，而本方案中利用在注塑體內(nèi)加注金屬骨架的方法，提高了蓄電池外殼的抗彎強(qiáng)度，其次蓄電池內(nèi)壁中加設(shè)了橡膠片，而且用隔板卡條將橡膠片卡在主殼體的前后側(cè)壁及隔板上，對(duì)小腔體內(nèi)的極板四周都進(jìn)行隔振，外界對(duì)蓄電池的一些振動(dòng)可以被橡膠片吸收，不會(huì)將振動(dòng)直接傳到極板上，減少極板本身振動(dòng)，增加蓄電池的使用壽命，而且結(jié)構(gòu)簡單，用一個(gè)L形的隔板卡條就能形成兩個(gè)卡槽，制造成本低。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型整體三維示意圖；

附圖2為金屬骨架的三維示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型截面示意圖；

附圖4為主殼體內(nèi)部示意圖；

附圖5為主殼體內(nèi)部放大示意圖；

附圖6為上蓋底部示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

如圖1至圖6所示，一種抗振的蓄電池外殼，包括主殼體1及密封固定在主殼體上方的上蓋2，所述的主殼體包括一個(gè)框型的金屬骨架3，金屬骨架外覆蓋注塑體形成盒狀，和傳統(tǒng)的蓄電池殼體比較，本實(shí)用新型在注塑時(shí)預(yù)先內(nèi)置了一個(gè)金屬骨架來增加殼體的抗壓、抗彎性能，金屬骨架主要集中在主殼體的邊緣部分，可以用最少的金屬材料支撐整個(gè)主殼體，所述的主殼體內(nèi)設(shè)有1塊以上的隔板4將主殼體分成2個(gè)以上的小腔體11，本例中隔板有4塊，每個(gè)小腔體內(nèi)放置有極板群，隔板的側(cè)壁兩端設(shè)有一根隔板卡條41，所述的隔板卡條截面為“L”形，L形隔板卡條分別與隔板側(cè)壁和主殼體的前、后內(nèi)壁之間形成兩個(gè)相互垂直的卡槽，卡槽的橫截面呈凸字狀，所述的卡槽內(nèi)內(nèi)嵌有截面呈凸字狀的橡膠片5，橡膠片可以有效得對(duì)小腔體內(nèi)的極板起到防振效果。采用本技術(shù)方案后，首先，傳統(tǒng)的蓄電池都是單一地采用純注塑體，其抗彎強(qiáng)度比較欠缺，外力影響下容易變形擠壓到內(nèi)部的極板，而本方案中利用在注塑體內(nèi)加注金屬骨架的方法，提高了蓄電池外殼的抗彎強(qiáng)度，其次蓄電池內(nèi)壁中加設(shè)了橡膠片，而且用隔板卡條將其卡在主殼體的前后側(cè)壁及隔板上，對(duì)小腔體內(nèi)的極板群四周都進(jìn)行隔振，外界對(duì)蓄電池一些振動(dòng)可以被橡膠片吸收，不會(huì)將振動(dòng)直接傳到極板上，減少極板本身振動(dòng)，增加蓄電池的使用壽命，而且結(jié)構(gòu)簡單，用一個(gè)L形的隔板卡條就能形成兩個(gè)卡槽，制造成本低。