[實用新型]一種安全運軌車

有效

• 申請號: 201420582386.7
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN204150042U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 廖向陽;陳三寶;吳建宏;沈詔武
• 申請（專利權）人: 福煤（邵武）煤業有限公司
• 主分類號: B61D11/00
• 分類號: B61D11/00;B61D45/00
• 代理公司: 福州市鼓樓區博深專利代理事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術領域

本實用新型涉及煤礦機械設備領域，具體說是一種安全運軌車。

背景技術

在煤炭生產中，常常需要向井下運送軌道、管路等鋼材料，由于鋼材料的長度、重量、體積等特點，用普通的礦車裝載時由于重心提高，不穩定，特別在斜井運輸時裝載物會發生向前滑動，存在安全隱患，若是沒有采取正確的裝車，捆綁牢靠，容易發生提升運輸事故。為了實現安全運送鋼材料目的，礦井工程技術人員以礦車底座為基礎，設計出了專門運送鋼材料的運軌車，簡稱安全運軌車，為礦井安全運送鋼材料提供了保障。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠在礦井更加簡便、安全的運送材料的安全運軌車。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種安全運軌車，包括車體和套柵，所述車體包括底座和承載本體，所述承載本體固定在底座上，所述承載本體上設有用于夾持裝載物的卡爪，所述卡爪的兩個爪部左右相對地活動設置在承載本體上，所述車體的前后兩端分別對應設置有一所述套柵，所述套柵呈底部設有擋板的籠架結構，所述套柵的開口朝向車體并通過鋼絲繩與所述承載本體連接。

其中，所述卡爪有兩個，分別設置在車體的前后兩端。

其中，所述承載本體上還設有滾筒，所述滾筒轉動設置在承載本體上，所述鋼絲繩的一端與套柵連接，所述鋼絲繩的另一端纏繞在所述滾筒上。

其中，所述滾筒的滾筒軸通過軸承座固定在承載本體上。

其中，所述滾筒的橫截面呈工字型。

其中，所述滾筒的端面上設有一個以上的固定孔，所述滾筒通過穿設于所述固定孔內的固定件固定在承載本體上。

其中，所述固定孔沿滾筒的周向均勻分布。

其中，所述卡爪的兩個爪部上分別設置有二個以上的定位孔，所述卡爪通過穿設于兩個爪部的定位孔內的定位柱夾持固定。

其中，所述定位孔沿爪部的長度方向均勻分布。

本實用新型的有益效果在于：通過在承載本體上設置卡爪以及在車體的前后兩端分別設置一套柵，使卡爪固定住裝載物使之不會左右移動和上下晃動，套柵支撐住裝載物防止裝載物懸空端下垂以及固定住裝載物使之不會前后滑動，從而使裝載物的前后、左右、上下都能得到很好的限位固定，確保裝載物在運輸過程中裝載牢靠，避免發生安全事故，大大提高了安全運軌車的安全性能和工作可靠性，而且工作人員在裝車操作時無需再考慮如何裝載以保證捆綁牢靠的問題，因此也有利于簡化操作和提高工作效率，為礦井安全運送鋼材料提供了保障。

附圖說明

圖1所示為本實用新型實施例的安全運軌車的結構示意圖。

圖2所示為圖1的左視圖。

圖3所示為本實用新型實施例的工作示意圖。

圖4所示為圖3的左視圖。

標號說明：

1-車體；?2-套柵；?3-裝載物；?4-鋼絲繩；?5-滾筒；?10-底座；11-承載本體；?12-卡爪；?120-爪部；?20-擋板；?50-滾筒軸；?51-固定孔；1200-定位孔。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。

本實用新型最關鍵的構思在于：在承載本體上設置卡爪以及在車體的前后兩端分別設置一套柵，使裝載物的前后、左右、上下都能得到很好的限位固定，確保裝載物在運輸過程中裝載牢靠。

請參照圖1至圖4所示，本實用新型的安全運軌車，包括車體1和套柵2，所述車體1包括底座10和承載本體11，所述承載本體11固定在底座10上，所述承載本體11上設有用于夾持裝載物3的卡爪12，所述卡爪12的兩個爪部120左右相對地活動設置在承載本體11上，所述車體1的前后兩端分別對應設置有一所述套柵2，所述套柵2呈底部設有擋板20的籠架結構，所述套柵2的開口朝向車體1并通過鋼絲繩4與所述承載本體11連接。

本實用新型的工作原理如下：

當安全運軌車裝載運送材料時，首先調節鋼絲繩4的長度使車體1前后兩端的套柵2的間距大于裝載物3的長度，調節卡爪12使卡爪12的開度足夠放入裝載物，然后將裝載物3橫向放置于承載本體11上，調節鋼絲繩4的長度使車體1前后兩端的套柵2分別套在裝載物3的前后兩端上，固定好鋼絲繩4使套柵2的位置固定，調節卡爪12使得卡爪12的開度剛好固定裝載物3(如軌道、管路等鋼材料)。這樣一來裝載物3的前后、左右、上下都得到了限位固定，能夠較好的保證裝載質量。