[實用新型]列車總風管、列車管、制動缸或副風缸用壓力傳感器盒有效
| 申請號: | 201420582238.5 | 申請日: | 2014-10-09 |
| 公開(公告)號: | CN204077700U | 公開(公告)日: | 2015-01-07 |
| 發明(設計)人: | 張整風;李厚倫;賀和群;莊敏 | 申請(專利權)人: | 無錫市拓發自控設備有限公司 |
| 主分類號: | B61H11/08 | 分類號: | B61H11/08;B60T17/22;B60T17/04 |
| 代理公司: | 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104 | 代理人: | 曹祖良;劉海 |
| 地址: | 214074 江蘇省無*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 列車 風管 制動缸 副風缸用 壓力傳感器 | ||
1.一種列車總風管、列車管、制動缸或副風缸用壓力傳感器盒,包括保護外殼(1),保護外殼(1)上安裝帶止回功能的接頭(2)和引線組件(5);其特征是:在所述保護外殼(1)內安裝異模冗余安全壓力變送器(4),帶止回功能的接頭(2)與異模冗余安全壓力變送器(4)連接;所述異模冗余安全壓力變送器(4)包括外殼(8),外殼(8)內安裝傳感器控制電路(7),外殼(8)的一端安裝傳感器座(11),外殼(8)的另一端設置傳感器蓋(6),傳感器蓋(6)上設置傳感器引出線接頭(22),在傳感器座(11)上設置與帶止回功能的接頭(2)連通的總進氣口(21),總進氣口(21)連接應變片式傳感器進氣孔(17)和硅擴散傳感器進氣孔(18),在傳感器座(11)的兩側分別設置應變片式傳感器安裝孔和硅擴散傳感器安裝孔,應變片式傳感器進氣孔(17)與應變片式傳感器安裝孔連通,硅擴散傳感器進氣孔(18)與硅擴散傳感器安裝孔連通;在所述應變片式傳感器安裝孔內設置帕式應變片(15)和應變片墊片(16),應變片墊片(16)外側設置第一內封料(14-1)和第一絲堵(13-1),在硅擴散傳感器安裝孔內設置硅擴散片(19)和硅擴散墊片(20),在硅擴散墊片(20)外側設置第二內封料(14-2)和第二絲堵(13-2);所述帕式應變片(19)通過第一引線(10-1)連接傳感器控制電路(7),硅擴散片(19)通過第二引線(10-2)連接傳感器控制電路(7)。
2.如權利要求1所述的列車總風管、列車管、制動缸或副風缸用壓力傳感器盒,其特征是:所述傳感器控制電路(7)包括第一信號調理電路(24)、第二信號調理電路(25)、差模放大電路(26)、絕對值電路(27)和比較器電路(28);所述帕式應變片(19)連接第一信號調理電路(24)的輸入端,硅擴散片(19)連接第二信號調理電路(25)的輸入端,第一信號調理電路(24)和第二信號調理電路(25)的輸出端連接差模放大電路(26)的輸入端,差模放大電路(26)的輸出端連接絕對值電路(27)的輸入端,絕對值電路(27)的輸出端連接比較器電路(28)的輸入端。
3.如權利要求2所述的列車總風管、列車管、制動缸或副風缸用壓力傳感器盒,其特征是:所述第一信號調理電路的輸出端連接輸出端OUT1和運算放大器U1的同向端,運算放大器U1的反向端連接電阻R1的第一端和電阻R2的第一端,運算放大器U1的輸出端連接電阻R2的第二端和電阻R3的第一端,電阻R3的第二端連接電阻R4的第一端和運算放大器U3的反向端,運算放大器U3的輸出端連接電阻R4的第二端和電阻R5的第一端;所述第二信號調理電路的輸出端連接輸出端OUT2和運算放大器U2的同向端,運算放大器U2的反向端連接電阻R1的第二端和電阻R6的第一端,運算放大器U2的輸出端連接電阻R6的第二端和電阻R7的第一端,電阻R7的第二端連接電阻R8的第一端和運算放大器U3的同向端,電阻R8的第二端接地;所述電阻R5的第二端連接電阻R9的第一端、運算放大器U4的反向端和電阻R11的第一端,運算放大器U4的同向端接地,運算放大器U4的輸出端連接二極管D1的陰極和二極管D2的陽極,二極管D1的陽極連接電阻R9的第二端和電阻R10的第一端,二極管D2的陰極連接電阻R11的第二端和運算放大器U5的同向端,電阻R10的第二端連接電阻R12的第一端和運算放大器U5的反向端,運算放大器U5的輸出端連接電阻R12的第二端、電阻R14的第一端和電阻R13的第一端,電阻R13的第二端接地;所述電阻R14的第二端連接比較器U6的同向端和電容C1的一端,電容C1的另一端接地;所述比較器U6的反向端連接電阻R15的第一端和滑動變阻器RG1的第一端,電阻R15的第二端連接15V電源,滑動變阻器RG1的第二端接地;所述比較器U6的輸出端連接電阻R16的第一端和滑動變阻器RG2的第一端,滑動變阻器RG2的第二端連接三極管Q1的基極,三極管Q1的發射極接地,三極管Q1的集電極連接繼電器J22的線圈,繼電器J22連接24V電源;所述比較器U6的正電源連接15V電源和電阻R16的第二端,比較器U6的負電源接地。
4.如權利要求3所述的列車總風管、列車管、制動缸或副風缸用壓力傳感器盒,其特征是:所述運算放大器U1、運算放大器U2、運算放大器U3、運算放大器U4和運算放大器U5采用LM324;所述比較器U6采用LM393。
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