[實用新型]輥式壓合機

有效

• 申請號: 201420582176.8
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN204172461U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 宋建生
• 申請（專利權）人: 天津利福特電梯部件有限公司
• 主分類號: B32B37/10
• 分類號: B32B37/10
• 代理公司: 天津市杰盈專利代理有限公司 12207
• 代理人: 趙敬

技術領域

?本實用新型屬于自動裝配機械領域，尤其涉及一種輥式壓合機。

背景技術

目前為達到美觀的效果，電梯圍壁上粘貼各種圖案、各種顏色的裝飾板，用圍壁組合后的電梯轎廂體現出了不同的美感，使人們乘電梯時感到的舒適。而美中不足的是，時有裝飾板從圍壁上脫落的情況發生，不但破壞了電梯的美感并且造成了一定的安全隱患。經過反復的查證確定，發生這一問題的主要原因是在圍壁與裝飾板粘接的過程中，所產生的氣泡直接影響了粘接效果并造成開膠的隱患。我們決定輥動擠壓的方式將氣泡從工件中排出去，設計出“輥式壓合機”而驅動工件移動的動力源連接在壓輥機構上，壓輥數量較多會消耗很多的“功”驅動過程中需要較大功率的動力源，消耗較多的能源，成本提升較高。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種能夠提高圍壁與裝飾板的粘接質量、節約能源、成本較低的輥式壓合機，其特征在于包括機架、無動力輥、電機減速機、張緊架、壓輥同步帶輪、同步帶、壓輥機構、氣缸和導向桿，所述機架上設有一排所述無動力輥，所述電機減速機、張緊架、壓輥同步帶輪通過所述同步帶連接，所述電機減速機、張緊架位于所述機架上，所述壓輥同步帶輪安裝在所述壓輥機構上，固定于所述機架上的所述氣缸位于所述壓輥機構的正上方，并通過所述導向桿與所述壓輥機構連接。

所述氣缸上設有氣缸控制裝置，所述氣缸控制裝置包括三濾、電磁閥、快速排氣閥、精密穩壓閥和可調減速閥，所述電磁閥分別與所述三濾、快速排氣閥、可調減速閥連接，所述快速排氣閥與所述精密穩壓閥連接，所述精密穩壓閥、可調減速閥分別與所述氣缸連接。

本實用新型的有益效果為：工件的輸送依靠無動力輥，移動的動力由壓輥機構來提供，簡化了結構，使得本實用新型的結構更加緊湊；電機減速機、張緊架、壓輥同步帶輪通過同步帶連接，壓輥機構在上下任何位置時，電機減速機都可以為壓輥機構的壓輥提供動力，電機減速機沒有安裝在壓輥機構上，減小了帶動壓輥機構上下移動的氣缸的荷載，從而節省了能源，降低了成本；本實用新型的傳動機構采用了滑動式傳動機構，壓輥機構處于任何位置都不會影響無動力輥的轉動；利用氣缸控制壓輥機構的位置，使之能輥壓各種厚度的圍壁與裝飾板。

本實用新型專門設計了氣缸控制裝置，當氣缸壓力過大時，精密穩壓閥會將剩余的壓縮空氣流經快速排氣閥排出，而壓力過小時，壓縮空氣繼續經精密穩壓閥流入氣缸，從而使氣缸下壓的壓力保持在一個壓力值，使壓輥一直處在穩定的工作狀態，而保證圍壁與裝飾板的粘接質量。氣缸控制裝置自動調整氣壓，使氣缸壓力一直保持在設定的壓力值上，即不管任何位置，壓輥對于任何厚度的工件的壓力值都是相同的。

本實用新型通過壓輥機構的滾壓將氣泡從圍壁和裝飾板之間排出去，同時使圍壁和裝飾板之間的膠更加均勻，大大提高了圍壁與裝飾板粘接質量，杜絕了裝飾板脫落現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部側視圖；

圖3為本實用新型的氣缸控制裝置的結構框圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

圖中，1、機架；2、無動力輥；3、電機減速機；4、張緊架；5、同步帶；6、壓輥同步帶輪；7、壓輥機構；8、氣缸；9、導向桿；10、三濾；11、電磁閥；12、快速排氣閥；13、精密穩壓閥；14、可調減速閥。

如圖1、2、3所示，機架1上安裝有一排無動力輥2，用于輸送工件，電機減速機3、張緊架4位于機架1上，電機減速機3、張緊架4、壓輥同步帶輪6通過同步帶5連接，壓輥同步帶輪6安裝在壓輥機構7上，電機減速機3位于無動力輥2下方，壓輥機構7位于無動力輥2上方，固定于機架1上的氣缸8位于壓輥機構7的正上方，并通過導向桿9與壓輥機構7連接，氣缸8上設有氣缸控制裝置，氣缸控制裝置包括三濾10、電磁閥11、快速排氣閥12、精密穩壓閥13和可調減速閥14，三濾10連接氣源，電磁閥11分別與三濾10、快速排氣閥12、可調減速閥14連接，快速排氣閥12與精密穩壓閥13連接，精密穩壓閥13、可調減速閥14分別與氣缸8連接。

使用時，將圍壁和裝飾板放在無動力輥2上，氣缸8帶動壓輥機構7下移，壓在圍壁和裝飾板上，啟動電機減速機3，通過同步帶5為壓輥同步帶輪6提供動力，繼而帶動壓輥機構7的壓輥轉動，從而帶動圍壁和裝飾板在無動力輥2上移動，擠壓圍壁和裝飾板，將氣泡從圍壁和裝飾板之間排出去，完成圍壁和裝飾板粘接。