[實(shí)用新型]車輛覆蓋件拉延模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420581989.5
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN204159754U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧佳飛
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標(biāo)

1.一種車輛覆蓋件拉延模具，該車輛覆蓋件拉延模具包括凸模(1)、凹模(2)和位于所述凸模(1)和所述凹模(2)之間的壓料板(3)，該壓料板(3)與所述凹模(2)的側(cè)邊形成壓邊區(qū)，至少一側(cè)的壓邊區(qū)設(shè)置有拉延筋結(jié)構(gòu)(5)，其特征在于，所述至少一側(cè)的壓邊區(qū)設(shè)置有用于防止所述壓邊區(qū)內(nèi)的壓料產(chǎn)生翹曲的拉延檻結(jié)構(gòu)(4)，并且所述拉延檻結(jié)構(gòu)(4)位于所述拉延筋結(jié)構(gòu)(5)的外側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛覆蓋件拉延模具，其特征在于，位于所述凹模(2)兩側(cè)的壓邊區(qū)分別設(shè)置有所述拉延筋結(jié)構(gòu)(5)和所述拉延檻結(jié)構(gòu)(4)，并且兩側(cè)的所述拉延筋結(jié)構(gòu)(5)對稱地布置，兩側(cè)的所述拉延檻結(jié)構(gòu)(4)對稱地布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛覆蓋件拉延模具，其特征在于，所述拉延檻結(jié)構(gòu)(4)和所述拉延筋結(jié)構(gòu)(5)均朝向所述凹模(2)的方向突出，并且所述拉延檻結(jié)構(gòu)(4)的突出高度小于所述拉延筋結(jié)構(gòu)(5)的突出高度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛覆蓋件拉延模具，其特征在于，所述拉延檻結(jié)構(gòu)(4)包括設(shè)置在所述凹模(2)上的凹模檻(41)和設(shè)置在所述壓料板(3)上的壓料板檻(42)，所述凹模檻(41)與所述壓料板檻(42)的位置相對應(yīng)且具有相同的形狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛覆蓋件拉延模具，其特征在于，所述凹模檻(41)與所述壓料板檻(42)分別形成為位置相對應(yīng)的階梯狀。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛覆蓋件拉延模具，其特征在于，所述凹模檻(41)包括凹模檻水平部(41a)和凹模檻豎直部(41b)，所述凹模檻水平部(41a)與所述凹模檻豎直部(41b)通過圓弧面平滑連接，所述壓料板檻(42)包括壓料板檻水平部(42a)和壓料板檻豎直部(42b)，所述壓料板檻水平部(42a)與所述壓料板檻豎直部(42b)通過圓弧面平滑連接，并且所述凹模檻水平部(41a)與所述壓料板檻水平部(42a)位置相對應(yīng)，所述凹模檻豎直部(41b)與所述壓料板檻豎直部(42b)的位置相對應(yīng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛覆蓋件拉延模具，其特征在于，所述拉延筋結(jié)構(gòu)(5)包括設(shè)置在所述凹模(2)上的凹模凸筋(51)和設(shè)置在所述壓料板(3)上的壓料板凸筋(52)，所述凹模凸筋(51)與所述壓料板凸筋(52)的位置相應(yīng)且具有相同的形狀。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛覆蓋件拉延模具，其特征在于，所述凹模凸筋(51)和所述壓料板凸筋(52)分別形成為位置相對應(yīng)的圓弧形。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛覆蓋件拉延模具，其特征在于，所述凹模凸筋(51)和所述壓料板凸筋(52)分別形成為位置相對應(yīng)的半圓形。