[實用新型]一種方向盤線束卡槽結構

有效

• 申請號: 201420581547.0
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN204124181U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 趙小龍
• 申請（專利權）人: 上海天合汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

????本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種方向盤線束卡槽結構。

背景技術

運用AS21?型號的方向盤原有線束卡槽結構設計，當線束卡在卡槽中時，會造成安裝在方向盤上的安全氣囊與方向盤的配合間隙不均勻；影響安全氣囊喇叭按壓的舒適性以及方向盤與安全氣囊配合的整體外觀；方向盤在運輸過程中易受外力被頂出。

使用方向盤原有線束卡槽結構時，由于線束材料自身屬性的限制，使得線束過于偏硬，當線束卡在卡槽中時，會擠壓線束旁邊的導向槽，由于導向槽壁厚的限制，會使其變形，將安裝在方向盤上的安全氣囊裝配到3個導向槽中時，致使安全氣囊裝配不到位，從而影響安全氣囊與方向盤的配合間隙、外觀及按壓舒適性。

發明內容

本實用新型為克服現有技術的不足，取消原來在導向槽下方的凸臺，并且在導向槽下方內側位置分別增設孔的設計，并且通過扎帶通過孔將線束扎緊；并且在方向盤本體的左右兩側分別增設卡扣的設計，能夠解決了間隙、外觀、按壓舒適性，防止線束脫落等問題。

為實現上述目的，設計一種方向盤線束卡槽結構，包括方向盤本體，其特征在于：在方向盤本體的導向槽的一側設有孔，并且通過扎帶與線束綁定連接；所述的方向盤本體正面的左右兩側分別設有若干卡扣。

所述的孔至少設有2個，并且位于方向盤本體的中央上方位置。

所述的孔為圓形小孔。

所述的卡扣至少設有2個，并且卡扣為方形塊。

所述的方向盤本體背面的左右兩側分別設有若干另一卡扣。

所述的另一卡扣的位置與卡扣的位置相對應。

本實用新型同現有技術相比，取消原來在導向槽下方的凸臺，并且在導向槽下方內側位置分別增設孔的設計，并且用一根扎帶穿過孔將線束緊緊地系在骨架上；并且在方向盤本體的左右兩側分別增設卡扣的設計，能夠解決了間隙、外觀、按壓舒適性，防止線束脫落等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構主視圖。

圖2為本實用新型結構后視圖。

參見圖1，圖2，1為方向盤本體，2為導向槽，3為孔，4為卡扣，5為扎帶，6為另一卡扣，7為線束。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1，圖2所示，在方向盤本體1的導向槽2的一側設有孔3，并且通過扎帶5與線束7綁定連接；所述的方向盤本體1正面的左右兩側分別設有若干卡扣4。

孔3至少設有2個，并且位于方向盤本體1的中央上方位置。

孔3為圓形小孔。

卡扣4至少設有2個，并且卡扣4為方形塊。

方向盤本體1背面的左右兩側分別設有若干另一卡扣6。

另一卡扣6的位置與卡扣4的位置相對應。

取消原來在導向槽2下方的凸臺，并且在導向槽2下方內側位置分別增設孔3的設計，并且用一根扎帶5穿過孔3將線束7緊緊地系在方向盤本體1的骨架上；并且在方向盤本體1的左右兩側分別增設卡扣4的設計，能夠解決了間隙、外觀、按壓舒適性，防止線束脫落等問題。