[實用新型]一種進氣歧管

有效

• 申請號: 201420581509.5
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN204175477U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 郭浩;劉燦;郭彬
• 申請（專利權）人: 青?？苿撲X業有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車鑄造領域，尤其涉及一種進氣歧管。

背景技術

對于化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機，進氣歧管指的是化油器或節氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。

對于氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進氣道。進氣歧管必須將空氣、燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣歧管內氣體流道的長度應盡可能相等。為了減小氣體流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的內壁應該光滑。

在現有技術中的汽車鑄造領域中，進氣歧管是發動機中的重要組成部分，得到廣泛的應用。但是在現有技術中，進氣歧管采用單向通道，氣體從多個通道中按照單一的方向通到氣道中，在實際的運行過程中，單一方向的氣體容易在氣道中產生回流，氣流的回流對于氣道內的工作安全造成了嚴重的影響。

有鑒于此，應當對現有技術中的進氣歧管進行改進，以解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠實現雙向通氣，避免氣流產生回流的進氣歧管。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種進氣歧管，包括管道本體，所述管道本體的側面上設置有多個第一氣體通道，所述管道本體的底面上設置有多個第二氣體通道，所述第一氣體通道一端通向所述管道本體，另一端通向氣道；所述第二氣體通道一端通向所述管道本體，另一端通向所述氣道。

在一些實施方式中，所述第一氣體通道與所述第二氣體通道相對應。

在一些實施方式中，所述氣道側壁上設置有多個高壓油管固定凸臺。

在一些實施方式中，所述管道本體末端設置有清砂孔。

在一些實施方式中，所述管道本體頂端表面上設置有安全固定件。

在一些實施方式中，所述管道本體頂端表面還設置有管路固定件。

相較于現有技術，本實用新型的有益技術效果在于，通過雙向通氣，一方面避免了氣道內的氣體回流，另一方面也增加了進氣量，更加有效地控制了燃油的燃燒。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施方式中進氣歧管的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述說明。

圖1示意性地顯示了根據本實用新型一種實施方式的進氣歧管。進氣歧管包括管道本體10，管道本體10的側面上設置有多個第一氣體通道101，管道本體10的底面設置有與第一氣體通道101相對應的第二氣體通道103，第二氣體通道103。第一氣體通道101和第二氣體通道103的一端與管道本體10連接，第一氣體通道101和第二氣體通道103未與管道本體10連接的一端與氣道20連接。

氣道20側壁上設置有多個高壓油管固定凸臺201，管道本體10末端設置有清砂孔105，管道本體10頂端表面上設置有安裝固定件107，安裝固定件107用以安裝氣體管路。

在本實施例中，管道本體10頂端表面上還設置有管路固定件109，管路固定件109使管道本體10與管路之間的連接更加穩固，由于在發動機工作過程中，會產生大量的震動，不斷地震動造成了進氣歧管與管路之間的連接產生松動，對發動機的安全工作造成了較為嚴重的隱患，通過管路固定件109加強了管道本體10與管路之間的連接。

進氣歧管屬于發動機里面一個非常重要的組件，它直接影響到發動機的性能。當發動機處于大功率的時候，就要燃燒更多的燃油，當然也就需要更多的空氣，而另外在怠速穩定時，又需要調節空氣量來保證少量燃油的燃燒，從而滿足燃油經濟性要求，這些都是通過進氣歧管的總成系統來調節的。在本實用新型中，通過雙向通氣，一方面避免了氣道內的氣體回流，另一方面也增加了進氣量，更加有效地控制了燃油的燃燒。

應當理解，雖然本說明書按照實施例加以描述，但并非每個實施例僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施例。

上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本發明的可行性實施例的具體說明，它們并非用以限制本發明的保護范圍，凡未脫離本發明的等效實施例或變更均應包含在本發明的保護范圍之內。