[實用新型]差速電梯

有效

• 申請號: 201420581223.7
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN204079191U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 王應;劉開雙
• 申請（專利權）人: 蘇州福特美福電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于提升設備領域，更具體的說，本實用新型涉及一種電梯。

背景技術

目前電梯中曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，繩輪組成。重量平衡系統：系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。系統主要由對重和重量補償裝置組成。曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。但目前配重需要配置與電梯井等深的通道，過多占據了建筑空間。

實用新型內容

本實用新型提供了一種實現配重塊短距離移動的電梯系統，該系統配重塊與轎箱運動距離不同，節約了配重塊運行空間。

一種差速電梯，其配重塊連接配重纜繩，配重纜繩纏繞在輔纜繩輪上，轎箱連接轎箱纜繩，轎箱纜繩纏繞在主纜繩輪上，輔纜繩輪與主纜繩輪通過齒輪系統連接，該齒輪系統包含與輔纜繩輪一體的輔齒輪，及與主纜繩輪一體的主齒輪，輔傳動齒輪與輔齒輪配合傳動，主傳動齒輪與主齒輪配合傳動，輔傳動齒輪與主傳動齒輪分別通過傳動軸連接入傳動箱，傳動箱內為相互嚙合的齒輪組或者鏈輪與鏈條。而主電機通過設置在蝸輪箱內與傳動軸配合的蝸輪蝸桿系統實現對齒輪系統的動力輸入。主纜繩輪設置在主機架上，輔纜繩輪設置在輔機架上。

本實用新型實現了電梯系統配重塊與轎箱運動距離不同，節約了配重塊運行空間。

附圖說明

圖1為本實用新型差速結構示意圖。

圖2為本實用新型電梯整體示意圖。

1、配重塊；2、轎箱；3、蝸輪箱；4、主電機；5、配重纜繩；6、輔傳動齒輪；7、主傳動齒輪；8、輔機架；9、輔齒輪；10、輔纜繩輪；11、主齒輪；12、主纜繩輪；13、主機架；14、傳動箱；15、轎箱纜繩。

具體實施方式

以下將結合實施例和附圖對結構和性能做進一步的詳細說明。

一種差速電梯，其配重塊1連接配重纜繩5，配重纜繩5纏繞在輔纜繩輪10上，轎箱2連接轎箱纜繩15，轎箱纜繩15纏繞在主纜繩輪12上，輔纜繩輪10與主纜繩輪12通過齒輪系統連接，該齒輪系統包含與輔纜繩輪10一體的輔齒輪9，及與主纜繩輪12一體的主齒輪11，輔傳動齒輪6與輔齒輪9配合傳動，主傳動齒輪7與主齒輪11配合傳動，輔傳動齒輪6與主傳動齒輪7分別通過傳動軸連接入傳動箱14，傳動箱內為相互嚙合的齒輪組或者鏈輪與鏈條。而主電機4通過設置在蝸輪箱3內與傳動軸配合的蝸輪蝸桿系統實現對齒輪系統的動力輸入。主纜繩輪12設置在主機架13上，輔纜繩輪10設置在輔機架8上。配重塊1通過與轎箱2之間的傳動箱14內的差速齒輪系統實現二者的差速運行，實現配重塊1運行距離小于轎箱2。

需要注意的是，盡管上述說明示出并描述了本實用新型的若干優選實施例，但如前所述，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述實用新型構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。