[實用新型]一種光伏LED路燈系統

有效

• 申請號: 201420580815.7
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN204062822U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 李玉峰
• 申請（專利權）人: 安徽朗越環境工程有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V23/00;H05B37/02;F21Y101/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

技術領域

本實用新型涉及光伏LED路燈系統。

背景技術

路燈是城市最常見的基礎設施,也是城市的耗電大戶為數量眾多的路燈鋪設低壓輸電線路不僅耗費大量的人力物力,線路上的損耗也不可小視,另一方面,隨著我國公路交通網絡不斷完善,一些偏遠的地區也修通了公路,但是在這些地區使用普通路燈需要鋪設專用的線路,會耗費大量的人力物力,所以太陽能蓄電池獨立供電的特點非常適合，在這些地區使用。移動通信基站的供電,偏遠山村的用電以及邊防哨所的用電都可以通過光伏發電儲能技術來解決。儲能裝置是光伏發電系統中的關鍵部件，一般采用蓄電池，其作用是有太陽照射時將太陽能電池的多余電能存儲起來，供系統在晚間或陰雨天使用。因此每天白天的充電量至少應不低于整天的用電量，才滿足全天的用電需求。蓄電池是光伏系統中的重要的一部分，其性能直接影響光伏系統的推廣。因此，選擇蓄電池通常要求電池循環充電次數多、容量高、壽命長等，當然價格也是考慮的因素。目前，光伏系統的專用蓄電池采用常規的價格較低的鉛酸電池，其使用壽命不長，鋰電池可以很好的解決這一問題，其具有高效率，高容量，長使用壽命，小體積等特點，現在逐漸取代鉛酸電池成為主流。

LED(Light?Emitting?Diode)是一種在電場作用下可發出可見光的半導體二極管，在同等照明亮度狀況下，LED燈比普通燈平均節電40％～50％以上，安裝使用后3～5年內幾乎不產生任何維護費用；LED燈不含普通節能燈所含的汞、鉛等有害物質以及有害氣體；LED燈的平均使用壽命可達5萬～10萬h，是普通燈具的3～5倍。目前，照明消耗約占整個電力消耗的20％，大大降低通用照明用電是節省能源的重要途徑，LED正以其固有的優越性吸引著全世界的目光。

LED與普通光源不同，在驅動時，需要恒流驅動，如果電源離燈較遠時，往往把多顆LED燈串聯起來，采用高壓恒流驅動，這樣可以在指定的功率輸出下減少電流。作為升壓電路，通常使用Boost升壓方式，但這種電路的拓撲結構決定了它的輸出不能短路。一旦短路，此電路將會永久性損壞。普通升壓電路的結構如圖1，如果負載工作電壓小于輸入電壓后，輸入電流將通過電感、二極管和取樣電阻直接流向負載。由于此回路的阻抗很小，電流很大，在此回路上，最弱的部分將最先損壞。通常電感與二極管不易損壞，而取樣電阻在此電路中最弱，一旦短路，它首先被燒壞。此外使用蓄電池的路燈在低溫環境下的可靠性一直困擾著工程師。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是實現一種使用安全可靠、節能環保、效率高的太陽能LED路燈系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種光伏LED路燈系統，所述LED路燈具有驅動電路，其供電輸入端經Boost升壓電路連接負載輸出端，供電電流通過Boost升壓電路中的電感、二極管和取樣電阻流向LED路燈，所述供電輸入端連接太陽能光伏陣列，所述負載輸出端連接LED路燈和蓄電池，所述的Boost升壓電路的負載輸出端與電感之間串聯有自恢復保險絲。

所述的取樣電阻并聯有旁路器件。

所述的旁路器件為二極管。

所述蓄電池經繼電器外接有放電負載，所述蓄電池與LED路燈之間，以及太陽能光伏陣列與驅動電路之間均設有控制通斷的繼電器，所述驅動電路設有控制繼電器通斷的BMS儲控單元。

所述蓄電池外包裹導熱層，導熱層上緊貼恒溫發熱板，恒溫發熱板外包裹保溫層。

所述恒溫發熱板的供電來自蓄電池的輸出端。

本實用新型驅動電路采用boost升壓驅動，這樣可以在指定的功率下減少電流，進而有效的減少了線損，從而提高了系統的效率，該路燈儲控單元驅動電路在普通boost升壓恒流電路的輸出回路中使用自恢復保險絲，并配以恒流取樣電阻的旁路器件，有效的防止了路燈短路，提高了路燈儲控單元的魯棒能力。

附圖說明

下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為無保護的boost升壓電路圖；

圖2帶輸出保護的升壓電路示意圖；

圖3連接太陽能電池陣列的boost電路拓撲圖；

上述圖中的標記均為：1、電感；2、二極管；3、取樣電阻；4、旁路器件；5、自恢復保險絲。

具體實施方式