[實(shí)用新型]一種智能交通補(bǔ)光燈的殼體結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420580751.0
• 申請(qǐng)日: 2014-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204141478U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋優(yōu)文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 宋優(yōu)文
• 主分類(lèi)號(hào): F21V1/00
• 分類(lèi)號(hào): F21V1/00;F21V17/10;G08G1/048;F21Y101/02
• 代理公司: 煙臺(tái)上禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37234
• 代理人: 劉志毅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及智能交通控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能交通補(bǔ)光燈的殼體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在交通管理電子警察及高清卡口的監(jiān)控系統(tǒng)中，高清攝像機(jī)要抓拍高速移動(dòng)的車(chē)牌，在夜間通常會(huì)設(shè)置電子快門(mén)的下限，因此夜間需要高強(qiáng)度的補(bǔ)光效果，目前LED不僅僅使用在視頻監(jiān)控錄像中，在抓拍高清晰的車(chē)牌照片以及各個(gè)領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)有的LED補(bǔ)光燈，一般采用多插頻補(bǔ)光技術(shù)，目的使光線更柔和。一般在一個(gè)交通路口，左、右行駛車(chē)道上會(huì)對(duì)應(yīng)的設(shè)有補(bǔ)光燈及攝像頭，左車(chē)道或右車(chē)道的攝像頭與右車(chē)道或左車(chē)道的補(bǔ)光燈相對(duì)布置，有時(shí)當(dāng)左車(chē)道或右車(chē)道的攝像頭正在拍攝時(shí)，會(huì)捕捉到對(duì)面車(chē)道補(bǔ)光燈的頻閃光，而在拍攝的畫(huà)面上留下多道斷續(xù)的干涉條紋，影響畫(huà)面效果，其照片效果如圖3所示。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種智能交通補(bǔ)光燈的殼體結(jié)構(gòu)，其能有效克服攝像頭和補(bǔ)光燈之間的相互干擾。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種智能交通補(bǔ)光燈的殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體本體，所述殼體本體的下部設(shè)有安裝支架，所述殼體本體的前部設(shè)有LED安裝板，其特征在于，所述殼體本體的上部還設(shè)有遮光板，所述遮光板的后部與所述殼體本體連接，前部向光照方向伸展；所述遮光板所在的平面與所述LED安裝板所在的平面夾角為70°～85°；

所述遮光板的兩側(cè)還彎折有側(cè)緣，所述遮光板通過(guò)所述側(cè)緣與所述殼體本體固定連接；所述遮光板前后方向的長(zhǎng)度大于或等于所述LED安裝板的高度。

進(jìn)一步，所述殼體本體及遮光板均為矩形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于在所述殼體本體的上部設(shè)有遮光板，受所述遮光板的阻擋，避免了補(bǔ)光燈的頻閃光照射到對(duì)面的攝像頭上，從而避免了對(duì)拍攝畫(huà)面的影響；同時(shí)對(duì)相鄰攝像頭也免除了光線干擾。設(shè)置側(cè)緣可以避免補(bǔ)光燈的頻閃對(duì)十字路口其它側(cè)部攝像頭的干涉。利用本實(shí)用新型的補(bǔ)光燈，成像畫(huà)面干凈清晰，沒(méi)有雜波干擾。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1主視結(jié)構(gòu)圖；

圖3為采用現(xiàn)有技術(shù)的補(bǔ)光燈所拍攝的交通畫(huà)面示意圖。

在圖1和圖3中，1、殼體本體；2、安裝支架；3、LED安裝板；4、遮光板；4-1、側(cè)緣；5、交通路口；6、干涉條紋；7、人行道；8、補(bǔ)光燈。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1到圖2所示，一種智能交通補(bǔ)光燈的殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體本體1，所述殼體本體1的下部設(shè)有安裝支架2，所述殼體本體1的前部設(shè)有LED安裝板3，所述殼體本體1的上部還設(shè)有遮光板4，所述遮光板4的后部與所述殼體本體1連接，前部向光照方向伸展；所述遮光板4所在的平面與所述LED安裝板3所在的平面夾角為70°～85°；

所述遮光板4的兩側(cè)還彎折有側(cè)緣4-1，所述遮光板4通過(guò)所述側(cè)緣4-1與所述殼體本體1固定連接；所述遮光板4前后方向的長(zhǎng)度大于或等于所述LED安裝板3的高度。

所述殼體本體1及遮光板4均為矩形結(jié)構(gòu)。

所述遮光板4的下表面上設(shè)有吸光涂層，可以進(jìn)一步防止光線散射干擾，尤其是對(duì)多插頻補(bǔ)光產(chǎn)生的光脈沖有較好的吸收作用。所述吸光涂層可以為碳素墨汁、黑色油漆等材料。

如圖3所示，為采用現(xiàn)有技術(shù)的補(bǔ)光燈所拍攝的交通畫(huà)面示意圖，這是其中一種干涉條紋。當(dāng)對(duì)通過(guò)交通路口5的汽車(chē)拍照時(shí)，如果攝像頭正好收到對(duì)面補(bǔ)光燈8的頻閃，就可能形成一系列干涉條紋6，嚴(yán)重影響畫(huà)面效果，圖中7為人行道。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。