[實用新型]簡易軌道車剎車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420580084.6
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN204309792U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設計）人: 莫立汝;夏祥斗;姚德勇
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團建筑工程有限公司
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00;B61H13/02;B61H13/20
• 代理公司: 上海世貿(mào)專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 葉克英

技術領域

本實用新型涉及一種簡易軌道車剎車裝置。

背景技術

????在鐵路施工和鐵路隧道整修施工過程中，常常要在已建好或者正在運行的鐵路軌道上進行整修施工。由于傳統(tǒng)的整修施工是通過鐵路工務段租用其平板車或者購買平板車的方式進行，需要的費用較高，而且手續(xù)繁瑣。在限定的時間內(nèi)，達不到提高功效和節(jié)約成本的目的。因此通過自制的簡易軌道車，能夠方便的拆卸組裝，實現(xiàn)快速、高效的完成整修任務。但簡易軌道車也存在易溜滑的現(xiàn)象，如何保證施工安全是施工成敗的關鍵。因此通過在簡易軌道車上設置一種簡易的剎車裝置，能夠實現(xiàn)軌道車在施工過程中自由的控制行車速度和有效防止溜車現(xiàn)象的發(fā)生。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是，針對上述不足，提供一種既能節(jié)約拆裝時間，同時又能控制行車速度和防止溜滑的簡易軌道車剎車裝置。

?為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種簡易軌道車剎車裝置，包括剎車片，其特征在于剎車片與傳力桿的一端連接，傳力桿的另一端與剎車桿連接，傳力桿設置有彈簧和限位環(huán)，設置在簡易軌道車臺架平臺設置有一限位裝置與剎車桿相配合。剎車片和剎車鋼板采用粘合劑粘合，剎車鋼板與傳力桿焊接，傳力桿中部焊接有彈簧和限位環(huán)，傳力桿穿過鋼套筒與制動手桿焊接。簡易軌道車臺架平臺焊接有限位裝置，所述傳力桿通過螺栓與限位裝置連接，所述限位裝置上設置有限位孔以及與限位孔相配合的銷釘。所述限位裝置為限位鋼板，限位鋼板上設置有螺栓孔和限位孔。

在簡易軌道車加工完成后，通過在施工區(qū)段快速安裝好簡易軌道車，通過在剎車桿的抽放，然后通過傳力桿把力傳到剎車片上，通過剎車片與軌道輪的摩擦，起到剎車的作用，然后通過彈簧和插銷螺釘起到限位作用，從而起到控制車速和防止溜滑的作用。

本實用新型的有益效果體現(xiàn)在：1、制作方便，簡單實用。2、能夠有效控制整修臺車的車速和防止溜車現(xiàn)象的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種簡易軌道車剎車裝置正面圖。

圖2為圖1的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步詳細敘述。

????其中：1.簡易軌道車臺架平臺；2.鋼輪；3.輪軸桿；4.鋼軌；5.剎車片；6.剎車鋼板；7.限位環(huán)；8.彈簧；9.鋼板10.鋼套筒；11.傳力桿；12.限位鋼板；13.螺栓；14.限位孔；15.制動手桿。

????如圖1正面圖和圖2?側面圖所示。

施工過程中，在簡易軌道臺車拼裝前，先在臺架平臺上焊接好安裝鋼板9和限位鋼板12，其中安裝鋼板9上焊接好鋼套筒10，限位鋼板12上提前鉆好螺栓孔和限位孔。在臺架的鋼輪和輪軸桿安裝前，把剎車片5和剎車鋼板6采用粘合劑粘合后，把剎車鋼板6與焊好限位環(huán)7和彈簧8的傳力桿11焊接牢固，然后穿過鋼套筒10與制動手桿15焊接（也可采用螺栓連接）。之后把制動手桿15放入限位鋼板12中間用螺栓將手桿固定好。把拼裝好的簡易軌道臺車放到軌道上，由于彈簧的支撐作用，在臺車初始階段因剎車片和鋼輪之間摩擦的作用，處于制動狀態(tài)，不易在軌道上滑移。在所有準備工作做好后，通過往左推動制動手柄，簡易軌道車就可以在軌道上自由的行走，如果需要調(diào)整車速，可以通過調(diào)整手柄進行。在施工間歇或者施工完成后，在限位孔14內(nèi)插入銷釘進行鎖定，臺車就無法移動，起到了控制車速和制動的效果，保證了施工安全和溜車現(xiàn)象的發(fā)生。