[實用新型]滑動式汽車剛性保險杠裝置

有效

• 申請號: 201420579305.8
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN205022508U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 孫丕祥
• 申請（專利權）人: 孫丕祥
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域：本發明是屬于汽車防撞裝置的改進。

(二)技術背景：

本人2008年申請的實用新型技術(專利號200820008906.8)正在實施之中，汽車緩沖器技術的應用，改變了汽車結構的受力狀態，要求保險杠有較高的剛度和強度，避免保險杠在撞車事故中變形或被毀，確保能有效的傳遞沖力功能的實現。這樣就要求保險杠能夠跟隨緩沖器沖力桿的位移而滑移。現行的保險杠都無法滿足這些要求，滑移式剛性保險杠由此產生。

(三)發明內容：

本發明任務的實現方法：提供一種能夠與汽車緩沖器配套使用的新型汽車保險杠裝置，解決汽車正面或首尾碰撞安全問題。

本實用新型是一種簡單的金屬結構裝置，其特征是，一種具有足夠剛性和強度的金屬保險杠和一個金屬支架組合而成的新型汽配件。它的外形類似一個等強度的筒支梁，橫截面呈空心方管狀，前面的弧面與現行保險杠一樣，背面為直線狀，其兩端各制有一個可以與汽車緩沖器前端的沖力桿裝配的孔，中間有兩個用鋼管制做的導柱對稱分布在中心線的兩邊。保險杠支架是由兩個可以放置緩沖器的圓筒和一個方形鋼管焊接而成的支撐架，用金屬螺栓將其固定在汽車大梁的前端，將緩沖器放入圓筒后，用用四個開口銷鎖住。裝上保險杠后，用金屬彈性卡圈鎖緊。在發生汽車碰撞事故時，通過保險杠。把沖擊力傳給緩沖器，在沖切金屬片吸收能量的過程中，保險杠跟隨緩沖器沖力桿的潰縮而后移，保險杠中間的兩個導向柱一直插在安裝支架上的導套里，它們是按照滑動配合制造的，保險杠的剛度得到可靠的保障。

本發明的典型結構是按照普通小型轎車設計的，其保險杠是采用高強度的合金鋼鋼管制作的，鋼管壁厚1.5----2mm，保險杠的前面(按汽車的縱向位置分)是曲線形，弧度與現行汽車的裝飾面板相協調，為了減輕結構重量，在保障安全的前題下，嚴格進行強度計算，在進行強度計算中，沖力值是按照緩沖器里的耗能金屬片的最大抗沖力值確定的，這個抗沖力值不得超過汽車底盤大梁設計的安全值，整個保險杠制成一個類似等強度的簡支梁結構，靠近保險杠兩端的后面，各制一個可以與緩沖器沖力桿頭部裝配的孔，用彈性卡圈固定，使其不能脫離緩沖器。在保險杠的中間制有兩個空心導柱，這兩個導柱，插入與汽車底盤大梁前端的一支架上的導套孔里，這個支架與兩個圓筒形件焊接成一體，用金屬螺栓將其固定在汽車大梁的前端，成為汽車發動機艙底盤的一個組成部分，所以.保險杠的剛度和穩定性可以得到可靠的保障。

(四)附圖說明：

圖1：保險杠及其支架的結構組合示意圖：表示撞車前保險杠與安裝支架的相亙位置。圖中標明的尺寸s，表示保險杠與安裝支架在撞車前的間距尺寸。

圖2、表示假設發生了嚴重的撞車事故，緩沖器里的金屬片金部被切斷，汽車保險杠與保險/杠支架橫梁之間的相亙位置，此時圖1中的最大間距s壓縮成最小間距m。

圖3、表示保險杠的外形示意圖，其中間的4號件是用空管制作的兩個導向柱。

圖4、表示保險杠安裝支架的結構示意圖。

圖5、表示從側面看，撞車前保險杠與緩沖器安裝套筒之間的位置，其間距用s表示。

圖6、表示從側面看，撞車后保險杠與緩沖器安裝套筒之間的位置，其間距用m表示，即撞車后，其間距由s壓縮到m。

圖7、表示從側面看，撞車前保險杠上的導向管與保險杠安裝支架上的導向套筒之間的位置，其間距用s表示。

圖8、表示從側面看，撞車后保險杠上的導向管與保險杠安裝支架上的導向套筒之間的位置，其間距用m表示，即撞車后，其間距由s壓縮到m，導向管伸出長度尺寸w。

圖9、表示保險杠安裝支架3號件與緩沖器安裝套筒1號件之間用焊接方法組合。

(五)具體實施方式：

參照圖1、2、-------圖9所示，保險杠及保險杠安裝支架，是由兩個用薄璧鋼管和兩個方管狀的組合件組成的鋼制框架結構件，用金屬螺栓將其固定在汽車大梁的前端。

圖3所示的保險扛2#上有兩個空心導柱4#，這兩個導柱插入圖4所示的用方形鋼管制作的安裝支架3#上的兩個導套8#里，用以支托和增加保險杠2#的剛性。將緩沖器5#放進圖4所示的兩個圓筒1#件里，用開口銷將其鎖緊固牢，如圖5、6所示，將圖3所示的保險杠套在緩沖器的沖頭上之后，用墊圈12#和彈性卡圈11#鎖牢，完成了保險杠的安裝工作。在整個的撞車過程中，保險杠始終跟隨著緩沖器，為緩沖器傳遞沖力，在整個的撞車過程中，保險杠上的導柱4#始終在支架3#件上的導套8#里，撞車過程中除了保險杠跟隨緩沖器后退而變位外，其它什么都不變。撞車后將緩沖器里的金屬片換新之后，整個保險杠和保險杠安裝支架都可繼續使用。

對于小型轎車而言，保險杠的重量十分重要，現行的潰縮保險杠比較輕，改為剛性保險杠重量必然要增加，影響汽車的重量和油耗，因此在設計中要嚴格控制重量，這就需要進行嚴格的強度計算。為了減輕重量，選用高強度的合金鋼鋼管和增大保險杠的立面高度都會得到較好的效果。選用輕型材料鈦合金板，會收到更好的效果，只是鈦合金價格太貴：中低檔汽車很難接受。由于緩沖器里的金屬片具有限制沖力大小的功能，作用在保險杠上的力不會太大，(小轎車約5000kg，)所以這種保險杠也不會太重。再考慮到可以節省安全氣囊、避撞裝置、兒童安全座椅等因素，對整個汽車的重量影響不會太大。