[實用新型]一種片式多路換向閥

有效

• 申請號: 201420579244.5
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN204187039U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 文青云;鄒云斌;劉招
• 申請（專利權）人: 龍工（江西）機械有限公司
• 主分類號: F16K11/00
• 分類號: F16K11/00;B66F9/075
• 代理公司: 宜春贛西專利代理事務所 36121
• 代理人: 謝年鳳

技術領域

本實用新型涉及一種用于叉車的片式多路換向閥。

背景技術

目前物流機械用的叉車在工作中由于叉車多路換向閥中的分流閥芯在叉車裝卸狀態和在轉向狀態之間進行切換時，對分流閥芯移動的阻力變大，分流閥芯的移動產生時間滯后現象，出現轉向與升降、前后傾時方向盤卡滯、門架抖動、方向盤沉重故障現象。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的不足，提供一種片式多路換向閥。該多路換向閥結構簡單、合理，其油路系統結構合理、流暢，各相應部件動作靈活、運行穩定可靠，使用壽命長。

本實用新型片式多路換向閥的技術方案包括進油聯閥體，分別設于所述進油聯閥體上的相應的閥腔內的分流閥芯、主安全閥和相應的調壓螺釘，所述進油聯閥體上對應于該分流閥芯設有相對應的分流接口，所述分流閥芯連接有相應的彈簧，所述分流閥芯的相應的一端設有呈徑向的多個節流口，對應于所述節流口分別設有呈軸向的阻尼孔和通油口。

所述分流閥芯上設有四個所述節流口，四個所述節流口均布于或隨機設置于所述分流閥芯的相應的周壁面上。

所述阻尼孔和相應的通油口分置于所述節流口的相對兩側。

所述通油口的直徑為3.4mm，所述阻尼孔的直徑為0.6mm。

本片式多路換向閥其油路系統結構合理，能有效消除叉車多路換向閥在轉向與升降、前后傾時出現的方向盤卡滯、門架抖動和方向盤沉重等故障，使相應的叉車相關機構動作靈敏，運行穩定、可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例結構示意圖；圖2為圖1中的分流閥芯結構示意圖。

具體實施方式

為了能進一步了解本技術方案，藉由以下實施例結合附圖對本作進一步說明。如圖1和2所示，本實施例的片式多路換向閥包括進油聯閥體3，分別通過相應的閥腔設于進油聯閥體3上的分流閥芯4、主安全閥1和相應的調壓螺釘7等。進油聯閥體3的分流閥芯4的閥腔的相應一端連接有螺紋堵頭2，進油聯閥體3的靠分流閥芯4的相對另一端連接有分流接口6。

分流閥芯4的相應一端與分流接口6的連接座11之間設有彈簧5，分流閥芯4的相對另一端的周壁面上均勻分布開設有四個節流口10，分流閥芯4的該另一端還沿軸向分別設有分置于節流口10相對兩側的阻尼孔8和通油口9，阻尼孔8、通油口9與分流閥芯4的內腔相互聯通。通油口的直徑為3.4mm，阻尼孔的直徑為0.6mm。

本實用新型通過進油聯閥體和分流閥芯的油路系統結構的改進，在轉向操作時，能更有效地發揮阻尼效果，給閥芯作用有保持力，能有效地抑制震蕩；同時由裝卸作業結束過渡到轉向操作移動閥芯時，減少阻尼效果，減少閥芯的拖動阻力，所以閥芯能快速移動；能有效地消除由于移動滯后而造成對轉向側的沖擊力，該閥能兼顧轉向操作時的穩定性和操作狀態之間的快速切換特性，且分流口流量基本不隨負載和入流口流量的變化而變化。

本實用新型的上述實施例僅是應用本實用新型技術方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內。