[實用新型]自行車車座便捷鎖

有效

• 申請號: 201420577081.7
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204210632U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 李濤
• 申請（專利權）人: 天津市尚昕科技發展有限公司
• 主分類號: B62J1/28
• 分類號: B62J1/28;B62J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于自行車制造領域，尤其涉及一種自行車車座便捷鎖。

背景技術

????車座的選擇。?

??首先，強調一點誤區：

??有些人用普通自行車的彈簧車座反而“覺得”更舒服，為什么因為這種舒服是建立在瀉力基礎上，試想一下，你蹬踏的么每一下力量傳到普通自行車座墊的彈簧處，都瀉掉一部分，那么你全程數千次的蹬踏動力會白白浪費很多。所以，除非長途旅行或長痔瘡，不建議大家使用普通自行車車座。

??其次，車座要用對車輛

??在一輛彎把公路賽車上裝一輛山地車座，哪怕是意大利sellia原產名品，公路車上的那種姿勢也會將大腿磨傷極其嚴重。所以，車座要用對車輛。車把越低的車輛，車座應該越窄越狹長，反之，上身豎直前傾的山地車騎行車座可以用寬大一些的。不過，經常玩downhiill?和?BMX小輪車的配置除外。

??再次，車座要因人而異

??車座前段寬窄的選擇應根據騎行者大腿根部的粗細。大家在選擇車座寬窄時要考慮到自己的身體條件，在最放松的姿勢下，以大腿內側不屢屢蹭到車座兩邊為準。太窄的車座也不舒服，寬度正好是支撐了座骨有不磨大腿就可以了。

??升級購買注意

好的鞍座底架一般都是后半部分較平，可以分散壓力，均勻承托。后半部分兩邊適當加厚，更符合人體工學。市面上較次的鞍座的底架大多都呈拱型，影響男性特處，?PP也會被強行分開!車座要有彈性、軟、上面有軟性墊物。旅游騎車者不要追求賽車那樣以出速度為前提的設計要求，而以舒適、衛生為主。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十一條?非機動車載物，應當遵守下列規定：自行車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車載物，高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米。

發明內容

本實用新型提供一種自行車車座便捷鎖，以解決上述背景技術中提出的自行車載物無法固定的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：本實用新型提供一種自行車車座便捷鎖，其特征在于：包括車座腔、車座沿、前支撐架保護套、前支撐架A、前支撐架B、調節栓、夾環調節A、夾環調節B、后支撐架A、后支撐架B、支撐彈簧A、固定栓A、支撐彈簧B、固定栓B、支撐尾架、便攜鎖底盤、便攜鎖底盤固定、便攜鎖支撐A、便攜鎖支撐B、便攜鎖、便攜鎖固定栓A、便攜鎖固定栓B、便攜鎖固定栓C、便攜鎖固定栓D、支撐柱A、支撐柱B、轉動柱、轉動柱軸承、鎖扣A、鎖扣B、手扣、夾環，所述車座腔在所述車座沿的里面，所述前支撐架保護套在所述車座腔的上部，所述前支撐架A、前支撐架B在所述前支撐架保護套的下面，所述前支撐架A的一端連接所述前支撐架保護套，所述前支撐架A的另一端連接所述夾環調節A，所述前支撐架B的一端連接所述前支撐架保護套，所述前支撐架B的另一端連接所述夾環調節B，所述夾環調節A、夾環調節B、夾環、調節栓在所述車座腔的中部，所述夾環在所述夾環調節A、夾環調節B之間，所述調節栓貫穿所述夾環調節A、夾環、夾環調節B，所述支撐彈簧A、支撐彈簧B、后支撐架A、后支撐架B、支撐尾架、便攜鎖底盤、便攜鎖在所述車座腔的下部，所述后支撐架A的一端連接所述夾環調節A，所述后支撐架A的另一頓連接所述固定栓B，所述后支撐架B的一端連接所述夾環調節B，所述后支撐架B的另一端連接所述固定栓A，所述支撐尾架在所述車座沿、便攜鎖底盤之間，所述支撐尾架的一端連接所述固定栓B，所述支撐尾架的另一端連接所述固定栓A，所述固定栓A貫穿所述支撐彈簧A，所述固定栓A連接所述車座腔，所述固定栓B貫穿所述支撐彈簧B，所述便攜鎖底盤在所述后支撐架A、后支撐架B之間，所述便攜鎖底盤在所述支撐尾架、夾環之間，所述便攜鎖底盤固定貫穿所述便攜鎖底盤連接所述車座腔，所述便攜鎖底盤固定在所述便攜鎖的下面，所述便攜鎖在所述車座沿、支撐尾架、便攜鎖底盤的上面。

所述支撐柱A、支撐柱B、轉動柱、轉動柱軸承、鎖扣A、鎖扣B、手扣在所述便攜鎖上，所述支撐柱A在所述便攜鎖的一端，所述支撐柱B在所述便攜鎖的另一端，所述轉動柱軸承在所述支撐柱B上，所述轉動柱的一端連接所述轉動柱軸承，所述轉動柱的另一端連接所述鎖扣A，所述支撐柱A連接所述鎖扣B，所述鎖扣A在所述鎖扣B的旁邊，所述手扣的一端連接所述鎖扣A，所述手扣的另一端連接所述鎖扣B。