[實用新型]結構改良的纖維復合材料輪框

有效

• 申請號: 201420576469.5
• 申請日: 2014-10-08
• 公開（公告）號: CN204367762U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 徐建昇
• 申請（專利權）人: 徐建昇
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 徐勛夫

技術領域

本實用新型涉及輪框領域技術，尤其是指一種結構改良的纖維復合材料輪框。

背景技術

傳統自行車的輪框的材質為鐵，其結構較為堅固但重量大，為了減輕輪框重量，后來輪框的材質大多改為鋁。而傳統鋁合金輪框在制造?50mm?高以上的慣性輪框及刀輪或碟輪時有其生產方法的困難，又現今，自行車的設計日趨輕量化，除了車身改用堅硬且比重較鋁小的碳纖維復合材料制成，有些輪框的材質也改為碳纖維復合材料。

然而，目前的纖維復合材料輪框由于結構設計欠合理，導致其結構強度不足，有待進一步提高輪框的結構強度。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種結構改良的纖維復合材料輪框，其能有效解決現有之纖維復合材料輪框結構強度不足的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種結構改良的纖維復合材料輪框，包括有多個弧形框條，每一弧形框條均具有一由發泡材料制成的發泡體以及一包覆于該發泡體外的第一纖維層，該多個弧形框條首尾相連拼接形成一輪框結構，且相鄰兩弧形框條之間均夾設有支撐塊，該支撐塊為非纖維材質。

作為一種優選方案，所述相鄰兩弧形框條之間包覆有第二纖維層，該第二纖維層包裹住支撐塊的外周側面并連接于相鄰兩弧形框條的第一纖維層之間。

作為一種優選方案，所述第一纖維層和第二纖維層均為碳纖維材質或者玻璃纖維材質。

作為一種優選方案，所述支撐塊為金屬材料或塑膠材料。

作為一種優選方案，所述支撐塊的兩個端面均形成有凹位和凸部，每一端面的凹位和凸部與對應之弧形框條的發泡體咬合連接。

作為一種優選方案，所述支撐塊呈工字型，該支撐塊的兩橫向部的兩端分別插入對應之弧形框條的發泡體中，支撐塊的豎向部夾設于相鄰兩弧形框條的發泡體之間。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：

通過采用非纖維材質制成支撐塊，利用支撐塊夾設于相鄰兩弧形框條之間，支撐塊可起到很好的支撐作用，使得產品的整體結構強度更強，并且產品制作更加簡單方便。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型之第一較佳實施例的主視圖；

圖2是本實用新型之第一較佳實施例中弧形框條的放大示意圖；

圖3是本實用新型之第一較佳實施例中兩相鄰弧形框條之連接處的截面圖；

圖4是本實用新型之第二較佳實施例中兩相鄰弧形框條之連接處的截面圖；

圖5是本實用新型之第三較佳實施例中兩相鄰弧形框條之連接處的截面圖。

附圖標識說明：

10、弧形框條????????????????????????????11、發泡體

12、第一纖維層??????????????????????????20、支撐塊

21、凹位????????????????????????????????22、凸部

23、橫向部??????????????????????????????24、豎向部

30、第二纖維層。

具體實施方式

請參照圖1至圖3所示，其顯示出了本實用新型之第一較佳實施例的具體結構，包括有多個弧形框條10。

如圖2所示，每一弧形框條10均具有發泡體11和第一纖維層12，該發泡體11由發泡材料制成，例如聚脲酯?(Polyurethane?；簡稱?PU)?或聚碳酸酯?(Polycarbonate?；簡稱?PC)等等，具有高韌性及耐沖撞等特性；該第一纖維層12包覆于該發泡體11外，該第一纖維層12為碳纖維材質或者玻璃纖維材質，具有堅硬、比重小、耐高溫及耐腐蝕等特性，在本實施例中以碳纖維作為說明例。

該多個弧形框條10首尾相連拼接形成一輪框結構，弧形框條10的數量并無任何限制，可以是三個、五個、八個或十個等等，只要弧形框條10的數量可連接成圓環狀即可；且相鄰兩弧形框條10之間均夾設有支撐塊20，支撐塊20的兩個端面均為平面，該支撐塊20為非纖維材質，在本實施例中，該支撐塊20為金屬材料或塑膠材料，該支撐塊20可以為輪框提供如肋條般的支撐，相鄰兩弧形框條10之間包覆有第二纖維層30，該第二纖維層30包裹住支撐塊20的外周側面并連接于相鄰兩弧形框條10的第一纖維層12之間，該第二纖維層30為碳纖維材質或者玻璃纖維材質。