[實用新型]一種電動車撞擊保護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420575769.1
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204184536U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇詠偉;朱效強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市三槍電動車有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 崔繼民

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動車撞擊保護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

自行車是最為傳統(tǒng)的交通工具，其具有方便快捷、節(jié)能環(huán)保的特點。目前，隨著人們生活水平的不斷改善，對生活品質(zhì)的要求也在不斷提高，以及人們環(huán)保的意識的不斷加強(qiáng)，自行車在人們的生活中越來越多的被使用。

車架是電動自行車、電動摩托車和自行車的承重支撐部分。電動車的車架一般包括車架主體，車體主架的前部為用于安裝前叉的前叉套管。為了提高車輛的安全性能，避免車輛前部撞擊后車架主體發(fā)生變形。前叉套管通過轉(zhuǎn)軸活動安裝，即前叉套管的下端可以向車架主體靠近回收，以通過安裝在車架主體與前叉之間的減震彈簧來實現(xiàn)撞擊過程中的減震。但是，在車輛發(fā)生撞擊的時候，由于操作者會本能性緊握轉(zhuǎn)速車把，導(dǎo)致車輛撞擊的時候仍然具有向前的動力，如此不便車輛控制，容易造成車輛撞擊后失控。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的車輛前部撞擊后容易失控的技術(shù)問題而提供一種前部撞擊后會瞬間制動，避免失控，安全性能強(qiáng)的電動車撞擊保護(hù)結(jié)構(gòu)。

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種電動車撞擊保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括車架主體和前叉，所述前叉安裝在所述車架主體的前部，所述車架主體的前部具有用于安裝所述前叉的、下端可以向所述車架主體靠近的前叉套管，所述車架主體上安裝有對所述前叉套管下端向車架主體靠近動作施加阻力的減震彈簧，其特征在于：還包括可以由所述前叉套管下端向車架主體靠近動作觸發(fā)的觸發(fā)開關(guān)，所述觸發(fā)開關(guān)電連接可以令電動車電機(jī)堵轉(zhuǎn)的電機(jī)堵轉(zhuǎn)系統(tǒng)。

本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施：

所述車架主體上具有前叉支管，所述前叉支管包括上支管和下支管，所述上支管的下端通過軸線橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸與所述下支管的上端鉸接，所述上支管的下端具有防止所述前叉套管下端遠(yuǎn)離所述車架主體的限位部。

所述車架主體上具有前叉支管，所述前叉支管的上端通過軸線橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸與所述前叉套管鉸接。

所述觸發(fā)開關(guān)安裝在所述上支管與下支管之間。

所述觸發(fā)開關(guān)安裝在所述減震彈簧與所述車架主體之間。

所述前叉的下部安裝前車輪，所述車架主體的前下部安裝有擋板，所述觸發(fā)開關(guān)安裝在所述擋板上。

所述電機(jī)堵轉(zhuǎn)系統(tǒng)為電子剎車裝置。

所述電機(jī)堵轉(zhuǎn)系統(tǒng)為將電動車的輪轂電機(jī)的任意兩相線相接的堵轉(zhuǎn)電路。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：

本新型加設(shè)使電動車堵轉(zhuǎn)的觸發(fā)開關(guān)，觸發(fā)開關(guān)由車輛發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的變形觸發(fā)，以使自行車在發(fā)生撞擊的瞬間對電機(jī)進(jìn)行堵轉(zhuǎn)，車輛發(fā)生撞擊之后切斷動力輸出，避免車輛失控。

附圖說明

圖1是本實用新型中實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車架主體；1-1、前叉套管；1-2、前叉支管；1-21、上支管；1-22、下支管；2、前叉；3、前車輪；4、減震彈簧；5、轉(zhuǎn)軸；6、觸發(fā)開關(guān)；7、電機(jī)堵轉(zhuǎn)系統(tǒng)；8、擋板。

具體實施方式

為能進(jìn)一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

實施例一

請參閱圖1，一種電動車撞擊保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括車架主體1和前叉2。前叉2安裝在車架主體1的前部。車架主體1的前部具有前叉套管1-1，前叉套管1-1用于安裝前叉2。前叉2安裝在前叉套管1-1上并可以轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。前叉2與前叉套管1-1的安裝方式屬于自行車領(lǐng)域公知的技術(shù)內(nèi)容。為了令車輛在發(fā)生撞擊后，車架主體1可以進(jìn)行避震，前叉套管1-1的下端具有向后的活動余量，以使安裝在前叉2下端的前車輪3可以向后回收。車架主體1上安裝有對前叉套管1-1下端向車架主體1靠近動作施加阻力的減震彈簧4。本實施例中，保證前叉套管1-1的下端可以向車架主體1靠近的結(jié)構(gòu)為：車架主體1上具有前叉支管1-2，前叉支管1-2包括上支管1-21和下支管1-22，上支管1-21的下端通過軸線橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸5與下支管1-22的上端鉸接，上支管1-21的下端具有防止前叉套管1-1下端遠(yuǎn)離所述車架主體1的限位部，以保證車架主體1的支撐剛性。令一種方式：車架主體1上具有前叉支管1-2，前叉支管1-2的上端通過軸線橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸與前叉套管1-1鉸接。以上兩種方式中轉(zhuǎn)軸的設(shè)置位置不同，但原理相同。