[實(shí)用新型]保溫支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420575109.3
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204141054U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周健;胡尚城;王寧
• 申請（專利權(quán)）人: 煙臺中集來福士海洋工程有限公司;中集海洋工程研究院有限公司;中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: F16L3/08
• 分類號: F16L3/08;F16L59/02
• 代理公司: 北京律智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11438
• 代理人: 闞梓瑄;路兆強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于固定船舶管路的保溫支撐裝置。

背景技術(shù)

在海洋工程設(shè)備或者是其他陸上設(shè)備中，具有眾多的需要保溫的管路。由于管路較長，需要在特定的位置通過支撐裝置來承托并固定例如保溫管、冷卻管等管路。由于管路的支撐裝置成為連接管路與外界結(jié)構(gòu)的橋梁，因此需要解決上述管路的熱/冷量散失的問題，即需要將管路與外界隔離才能實(shí)現(xiàn)保溫的目的。

然而，現(xiàn)有的管路的支撐裝置中，并沒有安裝保溫材料?，F(xiàn)有支撐裝置通常為單獨(dú)布置的例如鋼制的支撐結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致管路與例如鋼制的支撐裝置直接接觸，由于鋼鐵是熱的良導(dǎo)體，熱量會通過接觸點(diǎn)散失到外界環(huán)境中，從而減少管路中流體的熱/冷量。甚至?xí)绊懝苈废掠蔚氖褂茫鐬榱耸刮挥诠苈废掠蔚脑O(shè)備獲得足夠的熱/冷量，則需增大整個系統(tǒng)的熱負(fù)荷，增加成本，不利于節(jié)能降耗。對于單純防寒的管路，熱量通過支撐裝置散失后，管路中流體的溫度降低，容易結(jié)冰，甚至?xí)斐砂踩鹿省?/p>

在某些設(shè)備中，為了保證管路的正常工作，減少熱/冷量在傳輸過程中的散失，技術(shù)人員在管路外面包裹保溫材料，將外界與管路隔絕，然而在支撐裝置與管路的連接處，由于保溫材料無法包裹，仍然存在較為嚴(yán)重的熱/冷量散失。

因此，提供一種具有保溫功能的支撐裝置，避免管路與支撐裝置的連接處的熱/冷量散失，已成為本領(lǐng)域內(nèi)亟待解決的一大技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種保溫支撐裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中支撐管路的結(jié)構(gòu)不具備保溫功能，進(jìn)而導(dǎo)致管路熱量散失的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提出的一種保溫支撐裝置，用于在艙壁上安裝管道，其中，所述保溫支撐裝置包括：安裝梁、支撐板、兩塊保溫板以及固定卡箍；所述安裝梁一端固定于所述艙壁上；所述支撐板設(shè)于所述安裝梁上，所述支撐板上開設(shè)有第一孔；所述兩塊保溫板分別設(shè)于所述支撐板的兩側(cè)面，每塊所述保溫板與所述支撐板的形狀對應(yīng)且開設(shè)有第二孔，所述第二孔與所述第一孔位置對應(yīng)，以供所述管道穿過；所述固定卡箍套設(shè)于所述支撐板與所述兩塊保溫板外，用以將所述支撐板及所述兩塊保溫板固定于所述支撐梁上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述支撐板包括上下相對設(shè)置的上支撐板及下支撐板，所述上支撐板及所述下支撐板的內(nèi)側(cè)相對位置分別開設(shè)有一容置槽，兩容置槽共同界定所述第一孔。

根據(jù)另一實(shí)施方式，所述支撐板為絕熱材料制成，且所述絕熱材料的導(dǎo)熱系數(shù)為0.2W/(m.k)以下，所述絕熱材料的邵氏硬度為50以上。

根據(jù)另一實(shí)施方式，所述絕熱材料為無石棉型石墨增強(qiáng)墊塊。

根據(jù)另一實(shí)施方式，每塊所述保溫板包括上下相對設(shè)置的上保溫板及下保溫板，所述上保溫板及所述下保溫板的內(nèi)側(cè)相對位置分別開設(shè)有一容置槽，兩容置槽共同界定所述第二孔。

根據(jù)另一實(shí)施方式，所述保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)為0.1W/(m.k)以下。

根據(jù)另一實(shí)施方式，所述保溫材料為硅酸鋁或者巖棉。

根據(jù)另一實(shí)施方式，每塊所述保溫板與所述支撐板之間涂覆有粘接兩者的密封膠層。

根據(jù)另一實(shí)施方式，所述固定卡箍呈Ω型，且具有一環(huán)繞部及由所述環(huán)繞部兩端彎折延伸出的兩耳板，所述環(huán)繞部與所述支撐板外周形狀對應(yīng)，所述耳板通過螺栓與所述安裝梁固定。

根據(jù)另一實(shí)施方式，所述固定卡箍由厚度為5mm以上的扁鋼壓制成型。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案還包括：提出一種保溫支撐裝置，用于在艙壁上安裝管道，其中，所述保溫支撐裝置包括：安裝梁、支撐板以及固定卡箍；所述安裝梁一端固定于所述艙壁上；所述支撐板設(shè)于所述安裝梁上，所述支撐板上開設(shè)有第一孔，所述支撐板為絕熱材料制成；所述固定卡箍套設(shè)于所述支撐板外，用以將所述支撐板固定于所述支撐梁上。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型提出的保溫支撐裝置，通過采用絕熱材料制成其部分部件以及加裝保溫板的結(jié)構(gòu)設(shè)計，解決了管路安裝于現(xiàn)有支撐裝置時的熱/冷量散失的問題，實(shí)現(xiàn)了管路保溫材料的連續(xù)性，節(jié)能降耗；其次，本實(shí)用新型提出的保溫支撐裝置作為各種管路的支撐結(jié)構(gòu)時，均能保證管路支撐的強(qiáng)度；另外，本實(shí)用新型提出的保溫支撐裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型保溫支撐裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型保溫支撐裝置第一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3a是圖2中的支撐板的分解結(jié)構(gòu)示意圖；