[實用新型]車庫架體

有效

• 申請號: 201420574891.7
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204225547U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 嚴忠映
• 申請（專利權）人: 寧波市北侖區新碶匯泰汽車配件廠
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 廣州天河互易知識產權代理事務所(普通合伙) 44294
• 代理人: 張果達

技術領域

本實用新型涉及一種車庫，尤其涉及一種多層結構的車庫架體。

背景技術

車輛無處停放的問題是城市在社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，尤其在繁華的CBD區域，經常會出現找不到停車的地方，需花費很長時間駕車繞行去找停車位。同時，很多小區內住戶的汽車擁有量遠超過車位數，造成亂停放，引發諸多問題及矛盾。對于日益增加的汽車，每個地區實行了不同的限制措施，但是不管怎樣限制，隨著我國經濟發展及生活水平的提高汽車的數量只會增多不會減少。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種車庫架體，具有占地面積小、安裝簡單的特點。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種車庫架體，包括支柱和橫梁，所述支柱為四根，所述橫梁至少為十二根；所述支柱和橫梁組成長方體框架，并且所述長方體框架被所述橫梁分為至少兩層；所述長方體框架中的層與層之間設有防護板；其中兩根所述支柱的外壁設有用于供運送汽車的裝置上下運動的垂直導軌；所述長方體框架中的每層橫梁上設有用于供運送汽車的裝置水平運動的水平導軌。

對于上述技術方案的改進，所述支柱與橫梁的連接處設有加強筋。

對于上述技術方案的進一步改進，所述長方體框架的外表面中的三面設有防護板，剩余的一面設有用于汽車進入的卷簾門。

對于上述技術方案的進一步改進，所述支柱和橫梁都為空心方管。

對于上述技術方案的進一步改進，所述支柱和橫梁的空心方管內澆注有水泥。

對于上述技術方案的進一步改進，每根所述支柱底部設有加強件。

對于上述技術方案的進一步改進，所述加強件為鋼筋和水泥澆注成的柱體。

對于上述技術方案的進一步改進，位于所述卷簾門底部的兩根所述加強件之間設有自動門。

對于上述技術方案的進一步改進，所述長方體框架內設有充電插座和充電電源。

對于上述技術方案的進一步改進，所述長方體框架的長不超過6m，寬不超過2.8m。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：

（1）占地面積小，并且可提供大量的停車位；

（2）安裝簡單、方便；

（3）使用安全。?

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1為本實用新型實施例提供的一種車庫架體的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種車庫架體在使用中的狀態圖；

圖3為本實用新型實施例提供的一種車庫架體去除外表防護板的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的一種車庫架體去除外表防護板的另一結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

實施例：?

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型所述的車庫架體，包括支柱1和橫梁2，所述支柱1和橫梁2都為中空的方管，在保證了承載重量的前提下，節省了耗材。所述支柱1為四根，所述橫梁2至少為十二根，同時所述支柱1和橫梁2組成長方體框架，并且所述長方體框架被所述橫梁2分為至少兩層，該層數根據實際需求而定，如果在繁華的CBD區域，可以為上十層；如果在停車還算寬裕的小區，則三、四層即可，圖示中則為十層。所述長方體框架中的層與層之間設有防護板（圖中未顯示）。當車庫層數較多時，位于下面幾層的層高設計為2?M左右，用于存放高度較高的SUV車，位于上面幾層的層高設計為1.5M左右，用于停放高度稍低的轎車，具體情況可根據實際情況進行調整。其中兩根所述支柱1的外壁設有用于供運送汽車的裝置上下運動的垂直導軌10；所述長方體框架中的每層橫梁2上設有用于供運送汽車的裝置水平運動的水平導軌11。

為了提高支柱1與橫梁2之間的連接強度，則在所述支柱1與橫梁2的連接處設有加強筋4。所述加強筋4為一特制的標準件，它與支柱1在工廠生產時采用專用機器焊接，保證焊接的牢固度和位置尺寸的準確性。在現場安裝時可以對橫梁2進行精確定位，保證安裝尺寸的準確，大大減輕工作強度，極大提高了工效。同時，所述長方形框體的側面設有斜拉條加固件12，其與加強筋4連接，可以更有效的提高穩固性。另外，為了進一步提高整個車庫架體的穩固性，則在所述支柱1和橫梁2的空心方管內澆注水泥。