[實用新型]一種自動減震的半軸夾具

有效

• 申請號: 201420574655.5
• 申請日: 2014-10-08
• 公開（公告）號: CN204209436U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 萬春;高思勇;張文強;陳仁松;趙平;高飛;張平
• 申請（專利權）人: 重慶荊江汽車半軸有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術領域

本實用新型涉及一種汽車半軸加工時的輔助夾具。

背景技術

在對汽車半軸進行車床加工時，一般的做法是采用三爪卡盤直接夾緊盤部，然后再用頂針頂緊另一端即可，這種方式存在以下缺陷：

1、容易夾壞盤部，影響產品質量；

2、無法保證半軸中心線與頂針在同一直線上，造成加工基準不準，廢品率偏高；

3、夾取不方便，影響工作效率。

4、就算采用兩端夾緊的方式夾緊半軸，在加工時半軸會產生震動而導致加工基準偏移，影響加工精度。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種應用在車床上使得汽車半軸廢品率低、產品質量好、生產效率高的且能夠自動減震的半軸夾具。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種自動減震的半軸夾具，包括固定在車床上的卡盤，所述的卡盤通過螺栓與盤部夾頭的固定盤固定，其特征是：所述的固定盤與套筒一端連接，所述的套筒另一端連接有夾盤，所述的套筒內向夾盤方向依次安裝有彈簧和第一頂針；所述夾盤上設有凸塊，所述的凸塊上設有通孔，所述的通孔由兩個不同直徑的孔構成，直徑較大的孔設在夾盤內側，通孔中還設有缺槽；固定柱由大端和小端構成，小端上設有限位凸起；小端套上壓緊彈簧后穿過通孔且大端與通孔的直徑較大處配合、限位凸起與缺槽配合；半軸兩端各設有一個頂針孔，半軸的盤部裝入夾盤中，第一頂針插入設置在盤部的頂針孔中，固定柱頂緊半軸盤部，半軸另一端的頂針孔與第二頂針配合，并由第二頂針頂緊。

進一步，所述的通孔由兩個不同直徑的同軸孔構成。

進一步，固定柱由兩個不同直徑的同軸圓柱構成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，夾取方便，產品合格率較高，能夠大大地降低生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型一種自動減震的半軸夾具具體實施方式的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種自動減震的半軸夾具具體實施方式的主視圖。

圖3是圖2中A的放大圖。

圖4是圖2中B-B剖視圖。

圖5是本實用新型一種自動減震的半軸夾具具體實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

參見圖1至圖5，一種自動減震的半軸夾具，包括固定在車床上的卡盤1，所述的卡盤1通過螺栓3與盤部夾頭4的固定盤2固定，所述的固定盤2與套筒41一端連接，所述的套筒41另一端連接有夾盤42，所述的套筒41內向夾盤42方向依次安裝有彈簧5和第一頂針7；

所述夾盤42上設有凸塊8，所述的凸塊8上設有通孔43，所述的通孔43由兩個不同直徑的同軸孔構成，直徑較大的孔設在夾盤42內側，通孔43中還設有缺槽12；

固定柱9由兩個不同直徑的同軸圓柱構成，直徑較大段為大端91，較小段為小端，小端上設有限位凸起10；小端套上壓緊彈簧11后穿過通孔43且大端91與通孔43的直徑較大處配合、限位凸起10與缺槽12配合，需要取出半軸盤部時，只需要將固定柱9向上拉起，然后旋轉固定柱9，使限位凸起10偏離缺槽12即可，在實際應用中壓緊彈簧11能起到一定的減震作用；

半軸6兩端各設有一個頂針孔61，使用時，半軸6的盤部裝入夾盤42中，第一頂針7插入設置在盤部的頂針孔61中，然后使固定柱9壓緊盤部，半軸6另一端的頂針孔61與第二頂針71配合，并由第二頂針71頂緊；

由于這種頂緊方式實質上是靠點頂緊，即第一頂針7與第二頂針71頂緊，此時只要控制頂針孔61在半軸中心線上即可確保夾緊時其加工基準的準確性，既能提高夾裝效率又能提高產品合格率。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。