[實(shí)用新型]疲勞測(cè)試機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420574227.2
• 申請(qǐng)日: 2014-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN204154491U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 惠繼恒;蘆懷強(qiáng);金璐;牛恒軍;李永恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東金珠材料科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02
• 代理公司: 濟(jì)南誠(chéng)智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試機(jī)，尤其是一種對(duì)自行車上的齒輪進(jìn)行疲勞測(cè)試的疲勞測(cè)試機(jī)。

背景技術(shù)

自行車是人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)中出行的交通工具，隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)自行車的強(qiáng)度要求也越來(lái)越高。但是現(xiàn)在人們所騎的自行車上的齒輪抗疲勞強(qiáng)度低，經(jīng)常損壞，不僅給人們的出行帶來(lái)不便，而且增加了人們的維修費(fèi)用。而目前也沒(méi)有專門對(duì)齒輪進(jìn)行疲勞測(cè)試的設(shè)備。

目前，還未有好的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種疲勞測(cè)試機(jī)，該疲勞測(cè)試機(jī)具有提高了齒輪的強(qiáng)度，避免了給人們的出行帶來(lái)的不便，而且降低了維修費(fèi)用的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：它包括機(jī)架、上齒輪、下齒輪、齒輪連接裝置、齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和配重塊，所述的上齒輪、下齒輪、齒輪連接裝置、齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和配重塊分別設(shè)置在機(jī)架上；

所述的齒輪連接裝置包括兩個(gè)，兩個(gè)齒輪連接裝置分別與上齒輪和下齒輪相連，每個(gè)齒輪連接裝置分別包括齒輪連接器、聯(lián)軸器和轉(zhuǎn)軸，所述的聯(lián)軸器的一端與轉(zhuǎn)軸相連，另一端與齒輪連接器相連，所述的兩個(gè)齒輪連接器的另一端分別與上齒輪和下齒輪相連，所述的上齒輪與下齒輪通過(guò)齒輪連接皮帶相連，所述的兩個(gè)齒輪連接裝置上下依次設(shè)置，并分別通過(guò)軸承座與上固定板和下固定板相連，所述的軸承座分別與轉(zhuǎn)軸相連，上部的齒輪連接裝置的轉(zhuǎn)軸與齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置相連；

所述的機(jī)架包括頂部橫向機(jī)架、中部豎向機(jī)架和底部橫向機(jī)架，所述的頂部橫向機(jī)架和底部橫向機(jī)架分別設(shè)置在中部豎向機(jī)架的上部和下部，所述的上固定板設(shè)置在頂部橫向機(jī)架的上部，下固定板設(shè)置在頂部橫向機(jī)架與底部橫向機(jī)架之間；

所述的下固定板的下部設(shè)置有配重塊支撐板，所述的配重塊支撐板與下固定板之間通過(guò)連接桿相連，所述的配重塊支撐板上部設(shè)置有配重塊。

所述的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)軸皮帶輪、電機(jī)、電機(jī)皮帶輪、轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)皮帶、變頻器和控制柜，所述的電機(jī)皮帶輪設(shè)置在電機(jī)的電機(jī)軸上，轉(zhuǎn)軸皮帶輪設(shè)置在上部的齒輪連接裝置的轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸皮帶輪與電機(jī)皮帶輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)皮帶相連，所述的變頻器分別與電機(jī)和控制柜相連，所述的電機(jī)設(shè)置在中部豎向機(jī)架上。

所述的配重塊支撐板下部的底部橫向機(jī)架前側(cè)設(shè)置有底板，所述的底板、配重塊支撐板、下固定板和上固定板之間通過(guò)導(dǎo)向柱相連，所述的導(dǎo)向柱包括兩根，分別設(shè)置在底板、配重塊支撐板、下固定板和上固定板的左右兩側(cè)，所述的下固定板和配重塊支撐板與導(dǎo)向柱之間設(shè)置有直線軸承。

所述的機(jī)架的外側(cè)設(shè)置有外罩，外罩的底面和后面開口，所述的外罩為網(wǎng)格外罩。

本實(shí)用新型的疲勞測(cè)試機(jī)和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果：可以對(duì)自行車齒輪進(jìn)行疲勞測(cè)試，使齒輪達(dá)到合格產(chǎn)品后再投入使用，提高了齒輪的強(qiáng)度，避免了給人們的出行帶來(lái)的不便，而且降低了維修費(fèi)用等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

附圖1是疲勞測(cè)試機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是疲勞測(cè)試機(jī)去掉變頻器和控制器后的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是疲勞測(cè)試機(jī)去掉外罩、變頻器和控制器后的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4是疲勞測(cè)試機(jī)去掉外罩、變頻器和控制器后的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5是圖3所示的A-A視圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、機(jī)架，11頂部橫向機(jī)架、12中部豎向機(jī)架、13底部橫向機(jī)架、14外罩；

2、上齒輪，3、下齒輪，

4、齒輪連接裝置，41齒輪連接器、42聯(lián)軸器、43轉(zhuǎn)軸、44齒輪連接皮帶、45軸承座、46上固定板、47下固定板；

5、齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，51轉(zhuǎn)軸皮帶輪、52電機(jī)、53電機(jī)皮帶輪、54轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)皮帶、55變頻器、56控制柜，561累時(shí)器、562計(jì)時(shí)開始按鈕、563計(jì)時(shí)關(guān)閉按鈕、564歸零按鈕；

6、配重塊，

7、配重塊支撐板，71連接桿；

8、底板，9、導(dǎo)向柱，10、直線軸承。

具體實(shí)施方式

參照說(shuō)明書附圖1至附圖5對(duì)本實(shí)用新型的疲勞測(cè)試機(jī)作以下詳細(xì)地說(shuō)明。

本實(shí)用新型的疲勞測(cè)試機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)架1、上齒輪2、下齒輪3、齒輪連接裝置4、齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置5和配重塊6，所述的上齒輪2、下齒輪3、齒輪連接裝置4、齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置5和配重塊6分別設(shè)置在機(jī)架1上；