[實用新型]艙室排水裝置

有效

• 申請號: 201420574187.1
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204210694U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 譚繼良;陳群佳;彭善胤;王文;張麗華;郭建杰
• 申請（專利權）人: 廣州廣船國際股份有限公司
• 主分類號: B63B13/00
• 分類號: B63B13/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;范坤坤

技術領域

本實用新型涉及排水工裝技術領域，尤其涉及一種利用壓縮空氣進行排水的艙室排水裝置。

背景技術

船舶分段建造過程中容易在船舶分段內出現積水，為了保證船舶能正常制造，需要定期對此積水進行處理。目前對積水的處理通常采用以下兩種方式：第一種，采用泵等動力裝置將積水從船舶內抽取出來，排放到指定位置，這種方式需要采用額外的昂貴的動力源(電能)，浪費資源，并且泵抽取積水時，不能完全將積水處理干凈，會有遺留；第二種，在船舶最低位置手工氣割一個或者多個排水孔，這樣的方式會破壞船舶的結構，且在排水完成后，需要選用合適的鋼板焊接到排水孔處，不僅增加了焊接工序、后續焊縫打磨工序，還增加了材料成本，另外，由于船舶的制造周期長，通常積水、排水工序不止一次，如果采用氣割排水孔的方式，需要多次補孔，造成排水工序復雜。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種艙室排水裝置，其能在減少動力源的使用的情況下，快速的對船舶分段內的積水進行自動排水。

本實用新型的另一個目的在于提供一種艙室排水裝置，其不會破壞船舶本身的結構，操作工序少，材料消耗少。

本實用新型的又一個目的在于提供一種艙室排水裝置，其能多次進行排水工作，循環利用，節約了制造成本。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種艙室排水裝置，包括：

吸水組件，安放在船舶分段內的低位置處；

排水組件，所述排水組件包括排水管，所述排水管一端通過軟管與所述吸水組件連通，所述排水管的另一端設置出水口，所述排水管的一側設置通氣鋼管，所述通氣鋼管的一端伸入所述排水管與所述排水管內部連通，所述通氣鋼管的另一端設置壓縮空氣接頭，所述通氣鋼管上設置一個用于連通或隔斷所述壓縮空氣接頭與所述排水管內部的排氣開關；

所述通氣鋼管朝著遠離所述出水口的方向傾斜設置在所述排水管的一側。

進一步的，所述通氣鋼管遠離所述排水管的一端設置外螺紋，所述壓縮空氣接頭內設置有與所述外螺紋相匹配的內螺紋，所述通氣鋼管與所述壓縮空氣接頭螺紋連接。

進一步的，在所述通氣鋼管與所述壓縮空氣接頭連接處設置防漏氣裝置。

優選的，所述防漏氣裝置為設置在所述通氣鋼管與所述壓縮空氣接頭連接處的橡膠密封圈。

作為艙室排水裝置的一種優選方案，所述通氣鋼管與所述排水管的夾角為10°～60°。

作為艙室排水裝置的一種優選方案，所述通氣鋼管與所述排水管的夾角為30°。

通過將通氣鋼管與排水管的夾角設置為30°，當排氣開關開啟時，通入排水管內對通過軟管和吸水組件吸水的作用力最大，吸水速度也快，即從出水口處排出的積水速度最快。

作為艙室排水裝置的一種優選方案，所述排水組件還包括設置在所述排水管與所述軟管之間的封板，所述封板上固定設置連接鋼管，所述連接鋼管的一端穿過所述封板延伸至所述排水管內，所述連接鋼管的另一端與軟管可拆卸連接。

進一步的，所述連接鋼管外圍設置外螺紋，所述軟管內設置有與所述外螺紋相匹配的內螺紋，所述連接鋼管與所述軟管螺紋連接。

作為艙室排水裝置的一種優選方案，在所述排水管上對應所述通氣鋼管設置入氣口，所述連接鋼管延伸至所述排水管內的部分設置在所述封板與所述入氣口之間。

通過將連接鋼管的一端設置在封板與入氣口之間，是為了保證通氣鋼管能正常的通入壓縮空氣。

作為艙室排水裝置的一種優選方案，所述吸水組件包括吸口底板，在所述吸口底板的一側設置吸口鋼管，對應所述吸口鋼管在所述吸口底板上開設吸水孔，所述吸口鋼管遠離所述吸口底板的一端與所述軟管可拆卸連接。

進一步的，所述吸口鋼管外圍設置外螺紋，所述軟管內設置有與所述外螺紋相匹配的內螺紋，所述吸口鋼管與所述軟管螺紋連接。

作為艙室排水裝置的一種優選方案，所述吸口底板遠離所述吸口鋼管的一側設置用于將所述吸口底板與船舶分段隔開的吸口臺階。

通過設置吸口臺階，可以使吸水孔在吸水過程中不緊貼在船舶分段的底部，保證吸水工作能正常進行。

作為艙室排水裝置的一種優選方案，所述吸口臺階包括沿所述吸水孔外周均勻設置的凸條，所述凸條靠近所述吸水孔的一端的高度低于所述遠離所述吸水孔的一端的高度。

優選的，在所述吸水孔的外周沿其周向均勻設置八個所述凸條。

作為艙室排水裝置的一種優選方案，所述凸條靠近所述吸水孔的一端與所述吸口底板相交設置。