[實用新型]用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸

有效

• 申請號: 201420574115.7
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204164081U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 施飛
• 申請（專利權）人: 上海國一液壓氣動有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種支撐滑輪油缸，尤其涉及一種用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸。

背景技術

液壓油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓油缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；一般的液壓油缸基本上由缸筒、缸蓋、滑動組件與密封裝置組成。但是，對于用于磁懸浮列車的液壓油缸來說，因此對安全系數、減震效果要求很高，它要保證列車在失磁力的狀況下，列車能在軌道上平穩滑行，以及平時維修時起到支撐和移動的功能。其功能是單作用液壓油缸，彈簧復位，完全能克服系統中的殘余壓力能迅速復位，伸出活塞桿是帶有支撐架和滑輪，活塞與活塞桿及支撐架是連接成一個整體的組合件，同時伸出的支撐架有止轉部件。是個多個功能的組合式產品。普通油缸無法滿足磁懸浮列車運行和移動所要求的技術參數。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸，能夠有效減少磁懸浮列車運行?？繒r與軌道間的沖擊力，保證列車能平穩?？?，提供列車運行移動的安全性。

本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是提供一種用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸，包括油缸筒，其具有一個活塞安裝腔體以及一個設置進油孔的缸蓋；

活塞，其安裝于腔體近進油孔端；其右端與支撐支架一端螺紋連接；

支撐支架，其具有一個安裝于油缸筒腔體中與活塞螺紋連接并一起運動的缸內部分，以及一個位于油缸筒端部的缸外部分，所述缸外部分設有滑輪安裝槽，所述缸內部分設有非貫通的空腔體以及與孔腔體相通且設于缸內部分的止轉孔，設置有空腔體的缸內部分的側壁設有止轉件貫穿孔或者是止轉件貫穿槽；

滑動組件，其包括安裝于滑輪安裝槽兩個側部的輪軸以及通過輪軸安裝于滑輪安裝槽中的滑輪；

止轉機構，其包括安裝于空腔體內且一個端部插入止轉孔的止轉件、沿油缸筒徑向設置且貫穿止轉件的止轉軸，該止轉軸位于止轉件貫穿孔或者止轉件貫穿槽中；

復位機構，其包括安裝于空腔體中的復位彈簧，所述復位彈簧一個端部安裝于止轉件非止轉孔插入端，另一個端部設于支撐支架開口端與活塞右端螺紋連接的端面。

上述的用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸，其中，所述活塞與油缸筒側壁間設置有周向布置的多層次密封結構。

上述的用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸，其中，所述輪軸與滑輪之間套設有軸承。

上述的用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸，其中，所述軸承具有設于輪軸的潤滑通道，所述潤滑通道的入口位于輪軸的一個端部。

上述的用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸，其中，所述止轉件為一個定位滑塊。

上述的用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸，其中，所述缸內部分的外壁與油缸筒內壁之間設有多道銅套。

上述的用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸，其中，所述缸蓋設有并帽和止動墊圈。

本實用新型對比現有技術有如下的有益效果：本實用新型提供的用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸，去除活動端蓋，活塞與支撐支架一體連接，結構緊湊，增加了空間，增大了彈簧尺寸，從而增加了油缸的復位彈簧力，達到徹底克服油路中殘余背壓力，確保支撐滑輪迅速縮到位，安全可靠；并將油缸與支撐滑輪架，滑輪組合在一起，支撐滑輪能快速伸出，起到滑行與緩沖作用。當撤出信號時，支撐滑輪能馬上縮回，在磁力的作用下產生間隙，保證列車能高速運行。

附圖說明

圖1為本實用新型用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸正面結構示意圖；

圖2為本實用新型用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸背面結構示意圖；

圖3為本實用新型用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸左視圖；

圖4為本實用新型用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸右視圖；

圖5為本實用新型用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸俯視圖；

圖6為本實用新型用于磁懸浮列車的組合式支撐滑輪油缸仰視圖；

圖7為本實用新型的組合式支撐滑輪油缸支撐架滑輪縮回狀態剖視圖；

圖8為本實用新型的組合式支撐滑輪油缸支撐架滑輪伸出狀態剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。