[實用新型]一種電動滑板車輪轂電機的散熱外殼

有效

• 申請號: 201420574048.9
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204205801U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 王寒朦
• 申請（專利權）人: 寧波朦達機械有限公司
• 主分類號: H02K5/18
• 分類號: H02K5/18
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型涉及電動滑板車領域，特別是涉及一種電動滑板車輪轂電機的散熱外殼。

背景技術

傳統的滑板車是由使用者以單腳持續踩蹬地面來達到滑行前進的效果，但是當遇到上坡路段時，除了滑板車的滑行速度會減慢之外，同時也會耗費使用者相當多的體力才能驅使滑板車前進，如此將會大幅降低使用者對滑板車的興趣，因此，為了減少上坡路段對滑板車的影響，目前市面上已經有所謂的電動滑板車可以在各種不同的路段提供適當的電助力，讓使用者能夠更加方便且輕松地進行操控。

現有的電動滑板車的電機多是采用輪轂電機，由于電動滑板車的體積小，其輪轂電機的體積也相對較小，所以輪轂電機的散熱表面積也很小，長時間使用會導致輪轂電機的溫度過高。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電動滑板車輪轂電機的散熱外殼，結構簡單緊湊，安裝方便，在外側布置有很多散熱槽，增加了輪轂電機的外殼表面積，大大提高了輪轂電機的散熱效果。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種電動滑板車輪轂電機的散熱外殼，包括電機主殼、輪轂和殼體蓋，所述的電機主殼呈圓盤狀，其外部側壁上通過若干個均勻布置有連接筋與環狀的輪轂的內側壁相連，所述的電機主殼的一側端面上安裝有殼體蓋，所述的電機主殼和殼體蓋的外圓周側壁上軸向均勻布置有散熱槽。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的殼體蓋的外側圓周側壁上均勻布置有帶有連接孔的連接座，該連接座的位置和數量與連接筋相對應，連接座與連接筋相對應連接使殼體蓋的連接強度大大提高。

作為對本實用新型所述的技術方案的另一種補充，所述的電機主殼和殼體蓋上的散熱槽相互對接布置，對接形成兩端相通的散熱槽，還有導流的效果，提高散熱的效果。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種優選，所述的散熱槽的寬度大于相鄰的散熱槽之間的距離，在保證強度的前提下，最大限度地提高散熱槽的數量和其表面積。

有益效果

本實用新型涉及一種電動滑板車輪轂電機的散熱外殼，結構簡單緊湊，安裝方便，在外側布置有很多散熱槽，增加了輪轂電機的外殼表面積，大大提高了輪轂電機的散熱效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構圖；

圖2是本實用新型的立體結構圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

如圖1-2所示，本實用新型的實施方式涉及一種電動滑板車輪轂電機的散熱外殼，包括電機主殼7、輪轂1和殼體蓋3，所述的電機主殼7呈圓盤狀，其外部側壁上通過若干個均勻布置有連接筋6與環狀的輪轂1的內側壁相連，所述的電機主殼7的一側端面上安裝有殼體蓋3，所述的電機主殼7和殼體蓋3的外圓周側壁上軸向均勻布置有散熱槽2。

所述的殼體蓋3的外側圓周側壁上均勻布置有帶有連接孔的連接座5，該連接座5的位置和數量與連接筋6相對應，連接座5與連接筋6相對應連接使殼體蓋3的連接強度大大提高。

所述的電機主殼7和殼體蓋3上的散熱槽2相互對接布置，對接形成兩端相通的散熱槽，還有導流的效果，提高散熱的效果。

所述的散熱槽2的寬度大于相鄰的散熱槽2之間的距離，在保證強度的前提下，最大限度地提高散熱槽2的數量和其表面積。

本實用新型結構簡單緊湊，安裝方便，在外側布置有很多散熱槽，增加了輪轂電機的外殼表面積，大大提高了輪轂電機的散熱效果。