[實用新型]手自動換擋器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420573757.5
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204061848U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 李權明
• 申請（專利權）人: 寧波汽車軟軸軟管有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車上的換擋器，具體講是一種手自動換擋器。

背景技術

目前，較為常見的手自動換擋器的底座與核心模塊一般設計成一個整體，即為一體式結構。該一體式結構經(jīng)注塑成型后，體積比較大，搬運起來不是很方便，更重要的是因該一體式結構易于損壞的是核心模塊，而因兩者設計成為一個整體，當核心模塊受損后，底座也不能單獨使用，導致整個一體式結構的報廢，浪費比較嚴重。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種便于搬運，且核心模塊可單獨更換的手自動換擋器。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：包括底座與核心模塊，所述的底座與核心模塊為分體式結構，所述的核心模塊下部的前端設有卡塊，所述的底座上設有供卡塊卡接的卡槽，所述的底座的后部和核心模塊的后部分別設有帶軸孔的底軸座和上軸座，所述的核心模塊通過同時套裝于底軸座和上軸座軸孔內(nèi)的銷軸與底座連接。

所述的底座的四周設有安裝孔，所述的安裝孔的周邊設有防止墊片在安裝時移位的擋圈。

本實用新型的手自動換擋器將核心模塊和底座設計成分體式結構，形成兩個單獨的部件，這樣有效減少了體積，便于搬運，更重要的是，兩者設計成兩個單獨的部件后，通過前端的卡槽和卡塊進行卡緊，同時又通過后部的底軸座、上軸座和銷軸進行連接配裝，這樣當核心模塊損壞時，便可將核心模塊從底座上拆下，更換新的核心模塊即可接著使用，避免了底座的浪費，延長了底座的使用時間。

進一步地，所述的底座的四周設有安裝孔，所述的安裝孔的周邊設有防止墊片在安裝時移位的擋圈，這樣在利用緊固件和墊片進行底座安裝時，因有擋圈的存在，避免了墊片在配裝時的移位，且對于墊片的放置也起到了定位的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型手自動換擋器的后部的結構示意圖。

圖2是本實用新型手自動換擋器的核心模塊的側視結構示意圖。

圖3是本實用新型手自動換擋器的底座的俯視結構示意圖。

本實用新型圖中所示：1底座，2核心模塊，3卡塊，4卡槽，5底軸座，6上軸座，7銷軸，8擋圈。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。

如圖所示，本實用新型的手自動換擋器，包括底座1與核心模塊2，所述的底座1與核心模塊2為分體式結構，即底座1與核心模塊2設計成兩個單獨的部件。

為實現(xiàn)底座與核心模塊的配裝，所述的核心模塊2下部的前端設有卡塊3，所述的底座1上設有供卡塊3卡接的卡槽4，所述的底座1的后部和核心模塊2的后部分別設有帶軸孔的底軸座5和上軸座6，所述的核心模塊2通過同時套裝于底軸座5和上軸座6軸孔內(nèi)的銷軸7與底座1連接。也就是說底座與核心模塊在配裝連接時，既通過前端的卡塊和卡槽卡緊相配的方式實現(xiàn)前端的連接，同時又通過后部底軸座、上軸座和銷軸而實現(xiàn)后部的連接，這樣在前端和后部雙重連接的作用下，使核心模塊牢固的配裝連接在底座上。同時底軸座和上軸座分別設置了兩個，這樣連接得更加牢固可靠。

通過底座安裝整個手自動換擋器時，主要通過設置在底座四周的安裝孔并通過螺栓而與其他部件進行緊固連接，為使連接的更加牢固可靠，一般會采用墊片進行連接，而墊片在放置和擰緊過程中易移位，為防止墊片的移位，同時便于墊片的定位，安裝孔的周邊設有防止墊片在安裝時移位的擋圈8，該擋圈8有一定的高度，墊片放置于該擋圈內(nèi)后，在操作時便不會移位，同時也便于墊片的定位。

本實用新型的手自動換擋器因底座和核心模塊為分體式結構，這樣核心模塊在受損時可單獨更換，此時底座則還可繼續(xù)利用，另外通過同一個底座，可安裝多類型的核心模塊，增加了底座的通用性。