[實用新型]一種正時鏈罩

有效

• 申請號: 201420573671.2
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204226034U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 陳勇
• 申請（專利權）人: 浙江宏鼎汽摩配件有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型一種鏈罩，特指是一種適用于發動機配合正時鏈條使用的鏈罩。

背景技術

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務，而正時鏈罩則是置于正時鏈罩外面且起到保護正時鏈條和減少工作噪音的一種產品。

目前的正時鏈罩上設置的助力轉向泵支架結構強度底，在駕駛員遇到突發情況猛力打方向盤時，安裝在助力轉向泵支架上的助力轉向泵驅動的力很大，使得助力轉向泵支架產生振動，助力轉向泵支架承受不住產生的振動力，會產生裂紋或者直接斷裂，而且助力轉向泵支架與鏈罩連接不穩定，在助力轉向泵支架受到振動時，會使得兩者的連接處產生裂紋，存在安全隱患。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構合理、簡單、實用性強，助力轉向泵支架結構強度大的正時鏈罩。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種正時鏈罩，包括鏈罩本體，其特征是：所述鏈罩本體上設有曲軸前油封組件、發動機右安裝支架及助力轉向泵支架，所述助力轉向泵支架包括主支架及副支架，所述主支架與副支架通過外加強筋拉緊連接，所述主支架包括主定位罩、輔助定位罩及第一法蘭罩，所述主定位罩通過第一加強斜段與鏈罩本體連接，所述第一加強斜段與鏈罩本體連接處為第一加強腳，所述第一加強腳的寬度大于第一加強斜段的寬度，所述輔助定位罩與第一法蘭罩連接，該輔助定位罩與第一法蘭罩之間連接有加強凸塊，所述副支架包括副定位罩及第二法蘭罩，所述副定位罩通過第二加強斜段與鏈罩本體連接，所述第二加強斜段與鏈罩本體連接處為第二加強腳，該第二加強腳的寬度大于第二加強斜段的寬度；

所述外加強筋包括相互連接的主桿、第一枝干及第二枝干，所述第一枝干與主定位罩外壁連接，所述第二枝干與副定位罩外壁連接，所述主桿的端頭與鏈罩本體連接，該主桿與鏈罩本體的連接處為第三加強腳，該第三加強腳的寬度大于主桿的寬度，且第一法蘭罩的外壁與主桿的側壁連接。

進一步，所述第一加強斜段的外側壁與鏈罩本體之間通過加強曲柄連接，該加強曲柄包括本體、應力凸塊及加強法蘭盤，所述應力凸塊上開設有通孔。

進一步，所述第二加強斜段的外側壁與鏈罩本體之間通過加強三角連接，該加強三角包括與第二加強斜段連接的彎折段及與鏈罩本體連接的橫段，所述彎折段與橫段之間設有定位段，該定位段的一側壁與第二加強斜段及彎折段形成裸空的大應力三角，該定位段的另一側壁與鏈罩本體連接及橫段形成裸空的小應力三角。

對比現有技術的不足，本實用新型的技術方案所帶來的有益效果：

????1.本申請正時鏈罩的助力轉向泵支架的主定位罩通過第一加強斜段與鏈罩本體連接，且兩者的連接處為第一加強腳，第一加強腳的寬度大于第一加強斜段的寬度；助力轉向泵支架的副定位罩通過第二加強斜段與鏈罩本體連接，兩者連接處為第二加強腳，該第二加強腳的寬度大于第二加強斜段的寬度：第一加強腳與第二加強腳增大了與鏈罩本體的連接面積，大大提高了第一加強斜段與第二加強斜段與鏈罩連接時產生的內力，增大了助力轉向泵支架與鏈罩連接的穩定性及結構強度；

???第一加強斜段的外側壁與鏈罩本體之間通過加強曲柄連接，加強曲柄提高助力轉向泵支架與鏈罩連接時的剪應力，增大了助力轉向泵支架的結構強度；而且第二加強斜段的外側壁與鏈罩本體之間通過加強三角連接，加強三角保證了助力轉向泵支架與鏈罩連接后，在受力時，助力轉向泵支架與鏈罩之間不會產生錯位的扭力，導致錯位斷裂。

???2.外加強筋的第一枝干及第二枝干分別與主定位罩及副定位罩連接，使得主定位罩及副定位罩的結構更加穩定，而且外加強筋的主桿與鏈罩連接，兩者的連接處為第三加強腳，大大提高了助力轉向泵支架整體的結構強度，當助力轉向泵使得助力轉向泵支架產生振動，助力轉向泵支架不會產生裂紋或者直接斷裂，大大提高了助力轉向泵支架的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型?G部放大圖。

圖3為本實用新型?H部放大圖。

具體實施方式

參照圖1所示：