[實用新型]一種汽車空氣凈化裝置

有效

• 申請號: 201420573520.7
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204109742U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 趙輝勝
• 申請（專利權）人: 趙輝勝
• 主分類號: B60H3/00
• 分類號: B60H3/00;B60H3/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 侯緒軍

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車空氣凈化裝置。

背景技術

近期，隨著汽車保有量大幅上升以及化工企業的擴大，大氣污染越來越嚴重，使得霧霾氣候也隨之增多，危害人的身體健康。同時，隨著社會的進步和汽車的發展，人們對汽車舒適性、安全性和環保性的要求越來越高，汽車車內環境的凈化也逐漸引起駕乘人員的關注。現有凈化汽車車內環境的方法，大多數都是利用空調與外界進行空氣交換，或者采用更加專業的活性炭吸附技術、消毒殺菌技術、負離子技術等，達到凈化車內環境的目的，均不能較好地達到汽車空氣凈化的目的，空調長期不使用會生長細菌，再次使用時不僅不能凈化車內環境還會使車內環境更加劣化?；活性炭吸附技術制備的車內環境凈化裝置，由于活性炭吸附能力限制，凈化車內環境的效果不夠理想；而消毒殺菌技術中應用的紫外線和臭氧會對人體產生一定的危害，負離子技術制備的車內環境凈化裝置產生的負離子其濃度過高時也會人體的不良反應。因此，上述研究的凈化技術由于其局限性均為在汽車環境凈化方面得到推廣應用。同時，常規的汽車凈化系統僅實現車廂內外空氣的交換，對于污染嚴重的外部空氣環境并未改善，汽車作為污染制造者不利于環境的保護。

發明內容

針對現有汽車空氣凈化裝置存在的技術問題，本實用新型提供一種能夠同時向車體內、外排送潔凈空氣的汽車空氣凈化裝置，達到提高車內舒適性和減少空氣污染的目的。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：?

一種汽車空氣凈化裝置，包括密封處理的發動機艙體，所述發動機艙體前部的散熱系統進氣口處設置有空氣過濾柵，發動機艙體前端設有進氣風扇，發動機艙體后端出氣口位置設有集塵箱，集塵箱內部或后部加裝有負離子發生器和超聲噴霧機構，所述進氣風扇處或集塵箱前端配裝一離子發生器。?

所述空氣過濾柵為機械式空氣過濾柵。

所述進氣風扇處或集塵箱前端配裝的離子發生器為靜電駐極正離子發生器。

進一步地，所述集塵箱為復合吸附層結構，復合吸附層包括靜電駐極過濾層、活性炭過濾層和過濾棉層。

所述超聲噴霧機構后部設置有將凈化后空氣送至車內外的送風口。

本實用新型的有益效果根據對上述方案的敘述可知：

上述汽車空氣凈化裝置根據機動車散熱系統和發動機艙體的結構及空氣進氣的流動方向對發動機艙體進行密閉性導流等方式優化空氣氣流方向，通過在散熱系統的進氣口安置機械空氣過濾柵，在不影響必要進氣量的情況下，初步過濾空氣灰塵；離子發生器可通過風扇的旋轉使發生器與空氣充分接觸，通過持續不斷的電離空氣，達到殺菌、除塵、除異味的效果；發動機艙體后端的集塵箱，將進氣中的霧霾、廢氣、煙霧等微小顆粒吸附過濾掉，負離子發生器以及超聲噴霧機構，對凈化過的空氣進行進一步的負離子電離，使排出的凈化空氣進一步攜帶大量的負離子以及水霧，從而使機動車不僅凈化進入車廂內的空氣，而且其排出的空氣因攜帶大量負離子和水霧使其還可以進一步凈化外部的空氣和灰塵，使得凈化效果倍增，具有一定的推廣應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的離子發生器測試結構示意圖；

圖中標記：1、空氣過濾柵；2、離子發生器；3、發動機艙體；4、集塵箱；5、負離子發生器；6、超聲噴霧機構。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例1：

如附圖1、圖2所示，本實施例提供的汽車空氣凈化裝置，包括密封處理的發動機艙體3，所述發動機艙體3前部的散熱系統進氣口處設置有空氣過濾柵1，所述空氣過濾柵1采用為機械式空氣過濾柵1，發動機艙體3前端設有進氣風扇，發動機艙體3后端出氣口位置設有集塵箱4，集塵箱4內部或后部加裝有負離子發生器5和超聲噴霧機構6，所述進氣風扇處配裝一離子發生器2。?

所述進氣風扇處或集塵箱4前端配裝的離子發生器2為靜電駐極正離子發生器。

進一步地，所述集塵箱4為復合吸附層結構，復合吸附層包括靜電駐極過濾層、活性炭過濾層和過濾棉層。

所述超聲噴霧機構6后部設置有將凈化后空氣送至車內外的送風口。

實施例2：

本實施例與實施例1結構基本相同，區別之處在于：所述離子發生器2設置在集塵箱4前端。

上述實施例中，對本實用新型的較佳實施方式做了描述，很顯然，在本實用新型的發明構思下，仍可做出很多變化。在此，應該說明，在本實用新型的發明構思下所做出的任何改變都將落入本實用新型的保護范圍內。