[實(shí)用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的線束導(dǎo)向裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420573360.6
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204184427U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周國軍;王曉蕓;劉巍;潘之杰;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;B60R16/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的線束導(dǎo)向裝置。

背景技術(shù)

汽車行駛方向的改變是由駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改變轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度實(shí)現(xiàn)的。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三部分組成，其中，轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括方向盤、轉(zhuǎn)向軸等，轉(zhuǎn)向軸下端的蝸桿與齒輪構(gòu)成轉(zhuǎn)向器，方向盤通過轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向器相連，轉(zhuǎn)向管柱套設(shè)于軸向軸上且支撐著方向盤，且對轉(zhuǎn)向軸進(jìn)行定位。

我國專利CN?202147712U公開了一種集成式電動助力轉(zhuǎn)向管柱總成，該集成式電動助力轉(zhuǎn)向管柱總成包括電動助力轉(zhuǎn)向管柱總成和ECU控制器，電動助力轉(zhuǎn)向管柱總成和ECU控制器通過線束連接，電動助力轉(zhuǎn)向管柱總成的電機(jī)殼體上固定有安裝支架，ECU控制器固定在安裝支架上。本方案中的ECU控制器通過安裝支架固定在電動助力轉(zhuǎn)向管柱總成的電機(jī)殼體上，結(jié)構(gòu)更加緊湊。

但是，上述專利中的線束過長，汽車顛簸或調(diào)節(jié)方向盤高度時，容易使線束發(fā)生晃動，從而使線束與轉(zhuǎn)向管柱或安裝支架等發(fā)生干涉造成磨損，降低線束的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的線束導(dǎo)向裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何通過避免線束偏擺與轉(zhuǎn)向管柱發(fā)生干涉，提高線束的使用壽命。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的線束導(dǎo)向裝置，所述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向管柱和線束，其特征在于，所述線束導(dǎo)向裝置包括一個固定于轉(zhuǎn)向管柱上的固定座，所述固定座上設(shè)置有用于固定線束的固定部一，所述線束導(dǎo)向裝置還包括一個固定于所述固定座上的安裝支架，所述安裝支架上設(shè)置有用于固定線束的固定部二。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的線束的一端與ECU相連，另一端通常與轉(zhuǎn)向管柱組件或方向盤相連，本實(shí)用新型中設(shè)計有固定部一和固定部二，線束的兩端分別與ECU及方向盤連接好后，還可將線束的中部或其它部分固定于固定部一和固定部二上，有效地避免線束過長導(dǎo)致線束偏擺與轉(zhuǎn)向管柱發(fā)生干涉，對線束起到良好的導(dǎo)向限位作用，避免線束干涉后產(chǎn)生磨損，提高線束的使用壽命；而固定部一和固定部二之間的導(dǎo)線部分同樣也不會偏擺與固定座發(fā)生干涉，避免因新增了固定座這一組件導(dǎo)致提高線束發(fā)生干涉的可能性，進(jìn)而提高線束的使用壽命。

在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的線束導(dǎo)向裝置中，所述固定部一包括開設(shè)于固定座上的安裝孔一，所述線束導(dǎo)向裝置包括固定于線束外表面上的插頭一，所述插頭一插接于所述安裝孔一內(nèi)；所述固定部二包括開設(shè)于安裝支架上的安裝孔二，所述線束導(dǎo)向裝置包括固定于線束外表面上的插頭二，所述插頭二插接于所述安裝孔二內(nèi)。設(shè)計有插頭一和插頭二后，使得線束固定更加方便快捷。

在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的線束導(dǎo)向裝置中，所述插頭一包括相固連的套環(huán)一和凸起一，所述插頭二包括相固連的套環(huán)二和凸起二，所述套環(huán)一和套環(huán)二均套設(shè)于線束上，所述凸起一插接于安裝孔一內(nèi)，所述凸起二插接于安裝孔二內(nèi)。設(shè)計有套環(huán)一、套環(huán)二后，方便插頭一和插頭二與線束的裝配。

在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的線束導(dǎo)向裝置中，所述安裝支架包括一個U形板，所述安裝孔二開設(shè)于U形板的側(cè)面上，所述U形板的底面上開設(shè)有用于固定汽車轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)罩的固定孔。安裝支架包括一個U形板，在降低自身重量的同時，有效地保障了安裝支架的機(jī)械強(qiáng)度；將安裝孔二設(shè)計于U形板的側(cè)面，方便線束的布置；汽車通常設(shè)計有轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)罩，可將線束、轉(zhuǎn)向管柱等組件包裹在里面，提高汽車飾的美觀性，而在U形板的底面上開設(shè)用于固定汽車轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)罩，方便汽車轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)罩的安裝，避免在轉(zhuǎn)向管柱點(diǎn)火鎖上開固定孔，增加了點(diǎn)火鎖的能用性。

在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的線束導(dǎo)向裝置中，所述安裝支架、插頭一和插頭二均為塑料件或金屬件。將安裝支架、插頭一和插頭二設(shè)計為塑料件，使得三者的自身重量較輕，進(jìn)而降低汽車的整車重量；將安裝支架、插頭一和插頭二設(shè)計為金屬件，能夠有效地保障三者的機(jī)械強(qiáng)度，提高本線束導(dǎo)向裝置的使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型中的線束中部或其它部分可固定于固定部一和固定部二上，有效地避免線束過長導(dǎo)致線束偏擺與轉(zhuǎn)向管柱發(fā)生干涉，對線束起到良好的導(dǎo)向限位作用，避免線束干涉后產(chǎn)生磨損，提高線束的使用壽命；

2、本實(shí)用新型中的插頭一和插頭二分別設(shè)計有套環(huán)一、套環(huán)二后，方便插頭一和插頭二與線束的裝配。

附圖說明

圖1是實(shí)施例中本線束導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。