[實用新型]一種移動式動車組特高耐壓檢測裝置

有效

• 申請號: 201420573201.6
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204166087U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 岳剛;石中年;姜建東;劉俠;楊海軍;于德偉;周建源;張寶朝
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12
• 代理公司: 山東清泰律師事務所 37222
• 代理人: 寧燕

技術領域

本實用新型屬于動車組編組后特高耐壓試驗技術領域，具體地說，涉及一種動車組移動式特高耐壓裝置。?

背景技術

原有動車組特高整車耐壓測試，采用固定式設備耐壓方式，即在試驗廠房空中設置一條100多米長100千伏的架空線。試驗開始時，操作人員登上動車的車頂，采用軟連線將試驗電源從架空線引入受電弓位置。該固定設備體積大，占地面積60平方米以上，其耐壓架空線占用空間廣，對試驗廠房的高度要求高，試驗位置固定，操作人員需要反復上、下動車的車頂，勞動強度很大，工作量巨大。?

隨著公司產能擴展，在其它試驗廠房進行特高耐壓試驗，廠房高度無法滿足架空線安全距離要求；在售后運營中，部分動車組需在公司外進行安全可靠的特高耐壓試驗，固定式耐壓設備無法運用，傳統分散式特高耐壓設備對安全距離，人員要求較高，且無法將特高壓安全引入動車組被測試電纜等。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種具有結構緊湊、可移動、絕緣安全性高以及試驗步驟簡單的移動式動車組特高耐壓檢測裝置。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種移動式動車組特高耐壓檢測裝置，其特征在于：包括一低壓電氣柜、一高壓電氣柜和一電動車，所述低壓電氣柜、高壓電器柜均固定在所述電動車上；所述低壓電氣柜與所述高壓電器柜通過一電力及通訊連接器進行電連接；所述高壓電器的輸出高壓連接于動車組高壓設備箱真空斷路器上。?

優選的，所述低壓電氣柜包括開關及保護主電路、調壓變壓器、控制單元、繼電保護單元及低壓智能保護器，所述開關及保護主電路電聯接所述調壓變壓器，所述開關及保護主電路、調壓變壓器分別電聯接所述控制單元、繼電保護單元及低壓智能保護器；?

所述高壓電氣柜包括相互電聯接的一升壓變壓器、一高壓測量回路及一升壓變壓器過壓限制單元，所述高壓電氣柜內部四周布置絕緣防護板，其高壓輸出電纜上設有絕緣防護及固定裝置；

所述調壓變壓器通過所述電力及通訊連接器與所述升壓變壓器過壓限制單元進行電連接；所述升壓變壓器通過所述電力及通訊連接器與所述控制單元、繼電保護單元及低壓智能保護器進行電連接。

優選的，所述電動車上設有一整流器、一蓄電池和一驅動控制器；所述低壓電氣柜設有的充電電路由充電開關控制，經由整流器向蓄電池充電，所述驅動控制器由蓄電池向其輸出電能，控制及驅動所述電動車運動。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型可隨意移動，只要在具備安全防護的線路上均可進行試驗；可以避免在架設有特高耐壓線的線路上進行耐壓試驗，提高了設備利用率，不受試驗地點的限制；其結構緊湊，占地面積小（約3平方米），絕緣防護能力強，不產生安全風險，不需單獨敷設架空特高壓線路；本裝置適用范圍廣，現最大可對周邊10米以內被試品試驗（特殊情況可增加高壓電纜長度與絕緣支撐數量）本實用新型電氣控制方面具備過壓、過流速斷保護、短路限流措施，主回路自動接地放電功能等，完全符合耐壓要求，充分體現了安全性；節約耐壓時間，簡化試驗步驟，可以快速、準確、安全地進行動車組編組后特高壓試驗。?

附圖說明

圖1是本實用新型實施例結構框圖；?

圖2為本實用新型實施例的低壓主回路電氣原理圖；

圖3為本實用新型實施例的高壓部分電氣原理圖。

圖中標記為：?

1、低壓電氣柜；11、開關及保護主電路；12、調壓變壓器；13、控制單元；

14、繼電保護單元；15、低壓智能保護器；2、高壓電氣柜；21、升壓變壓器；

22、高壓測量回路；23、升壓變壓器過壓限制單元；3、電動車；4、電力及通訊連接器。

具體實施方式

下面結合附圖實施例，對本實用新型做進一步描述：?

實施例

如圖1、2、3所示，一種移動式動車組特高耐壓檢測裝置，包括低壓電氣柜1、高壓電氣柜2和電動車3，低壓電氣柜1、高壓電器柜2均固定在電動車3上；低壓電氣柜1與高壓電器柜2通過電力及通訊連接器4進行電連接；高壓電器柜2的輸出高壓連接于動車組高壓設備箱真空斷路器上；?