[實用新型]一種發動機缸體翻轉裝置

有效

• 申請號: 201420573055.7
• 申請日: 2014-10-07
• 公開（公告）號: CN204138316U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 張淵;孫令強
• 申請（專利權）人: 青島博世通工業設備有限公司
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，具體涉及一種發動機缸體翻轉裝置。

背景技術

汽車發動機缸體是發動機的主要零部件，其在生產和整機裝配過程中，需要多次進行上下翻轉以完成相應的生產工序。常用的翻轉方法有手工翻轉、半自動吊具式翻轉機、夾取翻轉設備、鼠籠式翻轉機等幾種方式，手工翻轉勞動強度大，容易損傷缸體，目前應用較少；半自動吊具式翻轉機需要配置專門的吊具，吊起后由手動將缸體翻轉，工作效率低，且存在安全操作的風險；夾取翻轉設備需要將發動機夾取并抱起，再翻轉，結構較為復雜，造價很高；鼠籠式翻轉機結構簡單，造價較為低廉，是應用比較廣泛的一種缸體翻轉設備，但是現有的鼠籠翻轉機在每一個工作循環中均有一個空回轉動作，效率低，節拍慢，無法滿足生產節拍的需求，不利于提高生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術中的不足，提供一種發動機缸體翻轉裝置。

本實用新型的技術方案是：

一種發動機缸體翻轉裝置，包括設備底座、上軌道、下軌道、減速電機、壓緊機構、大齒圈、小齒輪、導向輪裝置、圓盤，所述導向輪裝置固定在設備底座上，所述圓盤設置于導向輪裝置上，所述上軌道和下軌道均固定在圓盤上，所述減速電機通過支架固定在設備底座上，所述壓緊機構固定在上軌道上，所述大齒圈固定在圓盤上，所述小齒輪固定在支架上，并與大齒圈相齒合。

優化的；所述上軌道和下軌道均為滾筒式結構，由電機驅動。

優化的；所述壓緊機構通過安裝板固定在上軌道上。

本實用新型的有益效果是：既能保證發動機缸體翻轉到位，又減少了翻轉過程中的空回轉，提高了生產效率，同時結構簡單，成本易于控制，可用于類似零件的翻轉。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1中A的放大圖；

圖3是上軌道和下軌道翻轉180°后結構示意圖；

圖4是發動機缸體生產線示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步披露。

實施例1

如圖1、圖2和圖3所示，一種發動機缸體翻轉裝置，包括設備底座1、上軌道2、下軌道3、減速電機4、壓緊機構5、大齒圈6、小齒輪7、導向輪裝置8、圓盤9，所述圓盤9設置于導向輪裝置8上，所述導向輪裝置8固定在設備底座1上，導向輪裝置8是有軸承導向的滾子機構，一方面承擔整個翻轉裝置的重量，另一方面，可以限制圓盤9的位置，從而控制翻轉裝置的位置。所述上軌道2和下軌道3均為滾筒式結構，并固定在圓盤9上，由電機驅動，推動發動機缸體往前運行。所述減速電機4通過支架10固定在設備底座1上，所述壓緊機構5通過安裝板固定在上軌道2上，用來壓緊發動機缸體，防止發動機缸體在翻轉過程中松動和移動，確保發動機缸體與上下軌道一起翻轉。所述大齒圈6固定在圓盤9上，所述小齒輪7固定在支架10上，并與大齒圈6相齒合，大齒圈6和小齒輪7是傳動翻轉動力的主要部件，減速電機4的動力通過大齒圈6和小齒輪7進行放大，從而推動設備整體的翻轉。

工作時，發動機缸體進入翻轉裝置，到達停止位置后，壓緊機構5將發動機缸體壓緊，確保發動機缸體在翻轉過程中的穩定性，此時減速電機4啟動，通過小齒輪7和大齒圈6推動上軌道2和下軌道3整體翻轉180°，壓緊機構5回位，發動機缸體落到上軌道2上，由于翻轉中心位于上軌道2和下軌道3的中心位置，所以翻轉過來后，上軌道2的位置與下軌道3翻轉前的位置是同高度的，這樣就確保了下一個發動機缸體再進入翻轉裝置時，不需要翻轉裝置再空轉回位，直接在此位置重復壓緊及翻轉的動作即可。此時的翻轉與第一次翻轉過程不同之處在于，壓緊機構5此時是將發動機缸體頂起脫離下部的上軌道2，直至接觸上部的下軌道3，而第一次翻轉過程則是壓緊機構5將發動機缸體壓緊到下部的軌道上，發動機缸體沒有被頂起。

如圖4所示，前軌道11裝在翻轉裝置前，用來將發動機缸體輸送到翻轉裝置內，實現發動機缸體的翻轉。

當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改變、添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。