[實用新型]一種新型發動機吊耳

有效

• 申請號: 201420572418.5
• 申請日: 2014-10-02
• 公開（公告）號: CN204175432U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 祥振龍;譚雪峰;程文平
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術領域

本實用新型涉及一種新型發動機安裝吊耳。

背景技術

目前，柴油機的應用日益廣泛，涉及商用車和乘用車兩類，各種車型對柴油機外觀布置要求也各不相同。為滿足各種不同的外觀要求，必須對柴油機的外部零部件進行必要的調整。而現有的外部支架等功能單一，其安裝接口種類和數量少，不能適應于柴油機的多樣化的性能要求。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機吊耳與發電機支架安裝孔整合為一體的，提高裝配的便捷性的，改善發動機的外觀安全性的，結構簡單，功能多，使用方便，且適用于各種發動機的新型吊耳。

本實用新型的技術解決方案是這樣的，一種新型發動機吊耳，包括發動機吊耳安裝孔、發動機吊耳第一本體、發電機支架安裝孔、張緊輪安裝孔、發動機吊耳作用孔、發動機吊耳第二本體，其特征在于發動機吊耳第一本體（2）與發動機吊耳第二本體（6）為整體一塊同體，其兩塊板之間有彎曲凸臺過渡彎形，發動機吊耳作用孔（5）在發動機吊耳第一本體（2）外側端，發動機吊耳安裝孔（1）在發動機吊耳第一本體（2）頂角端轉角圓弧面上，發動機吊耳安裝孔（1）有兩個以上，成品字形安裝，張緊輪安裝孔（4）在發動機吊耳第二本體（6）中部，發電機支架安裝孔（3）在發動機吊耳第二本體（6）內側角端。

發電機支架安裝孔（3）是螺孔。

發動機吊耳安裝孔（1）是通孔、發動機吊耳作用孔（5）是通孔。

本實用新型與現有技術相比的優點是：發動機吊耳與發電機支架安裝孔整合為一體，可優化發動機外觀，使得發動機布置更緊湊，提高發動機的競爭力。

附圖說明

圖1是本實用新型一種新型發動機吊耳的整體結構圖。

圖2是本實用新型一種新型發動機吊耳的主視圖。

圖3是本實用新能一種新型發動機吊耳的俯視圖。

附圖標記：發動機吊耳安裝孔（1）、發動機吊耳第一本體（2）、發電機支架安裝孔（3）、張緊輪安裝孔（4）、發動機吊耳作用孔（5）、發動機吊耳第二本體（6）。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

如圖1所示，一種新型發動機吊耳，包括發動機吊耳安裝孔、發動機吊耳本體、發電機支架安裝孔、張緊輪安裝孔、發動機吊耳作用孔。發動機吊耳第一本體（2）與發動機吊耳第二本體（6）整合為一體，發動機吊耳第一本體（2）與發動機吊耳第二本體（6）之間有彎曲凸起。發動機吊耳第一本體（2）頂角圓弧面上有發動機吊耳安裝孔（1），發動機吊耳安裝孔（1）有三個成品字形安裝，發動機吊耳第二本體（6）中間有張緊輪安裝孔（4），發動機吊耳第二本體（6）內側邊角有發電機支架安裝孔（3），發動機吊耳第一本體（2）外側右側有發動機吊耳作用孔（5）。優選地，發動機吊耳第一本體（2）和發電機吊耳第二本體（6）整合為一體，布置更方便，裝配更便捷，又能減少裝配工序，大大提高裝配效率。另外，發動機吊耳第一本體（2）和發動機吊耳第二本體（6）材料為鋼板。發動機吊耳第一本體（2）上端有圓臺，圓臺有發動機吊耳安裝孔（1），發動機吊耳第一本體（2）右部外側有發電機吊耳作用孔（5），發動機吊耳第二本體（6）左側有張緊輪安裝孔（4），發動機吊耳第一本體（2）下部有發動機吊耳安裝孔（1）。發動機吊耳第一本體（2）與發動機吊耳第二本體（6）為一整塊鋼板，發動機吊耳第一本體（2）與發動機吊耳第二本體（6）整合為一體。發動機吊耳結構簡單，成本較低，易加工生產。

本實用新型上述實施例和附圖所示僅為本實用新型較佳實施例之一，并不能以此局限本實用新型，在不脫離本實用新型精髓的條件下，本領域技術人員所做的任何變動，都屬本實用新型的保護范圍。