[實用新型]一種雙復合汽車前風窗密封條

有效

• 申請號: 201420571779.8
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204279016U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 吳志剛;何鋒
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: B60J10/02
• 分類號: B60J10/02
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 程新敏

技術領域

本實用新型涉及一種雙復合汽車前風窗密封條，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

汽車前風窗密封條起到防塵和防水的作用，在現有技術中，密封條整體為同一膠料制成，但是搭邊需要較大變形保持密封性，而夾持部位需要較大的支撐力保障夾持玻璃的穩固性，傳統密封條不能同時滿足搭邊大變形所需的柔韌性和夾持部位大支撐力、大夾持力。

發明內容

本實用新型的目的是：針對現有技術的上述缺陷，提供一種雙復合汽車前風窗密封條，解決現有的前風窗密封條不能同時滿足搭邊大變形所需的柔軟性和夾持部位大支撐力、大夾持力的問題，以克服現有技術的不足。

本實用新型的技術方案

一種雙復合汽車前風窗密封條，該密封條包括搭邊和夾持部位，搭邊由軟膠料制成；夾持部位由硬膠料制成；搭邊和夾持部位相連，所述搭邊和夾持部位的材質可為橡膠、PTV、PE材料制成的軟膠料和硬膠料中的一種或混合使用。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型將將搭邊采用軟膠料，而夾持部位采用硬膠料，使密封條同時滿足搭邊大變形所需的柔韌性和夾持部位大支撐力、大夾持力，改善了密封條的性能。

附圖說明

附圖1是本實用新型結構示意圖；

附圖2是雙復合汽車密封條擠出口模的立體圖；

附圖3是雙復合汽車密封條擠出口模結構示意圖；

附圖4是復合汽車密封條擠出口模下模板的右視圖；

附圖5是雙復合汽車密封條擠出口模上模板的右視圖；

附圖6是雙復合汽車密封條擠出口模第一膠流道傾斜度示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型用作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。

本實用新型的實施例：一種復合汽車風窗密封條，如圖1所示。汽車風窗密封條包括搭邊1和夾持部位2；搭邊1由軟膠料制成；夾持部位2由硬膠料制成；搭邊1和夾持部位2相連，所述搭邊和夾持部位的材質可為橡膠、PTV、PE材料制成的軟膠料和硬膠料中的一種或混合使用。搭邊1由于由軟膠料制成，與鈑金接觸時，變形大，密封性能好，彈性反作用力小。而夾持部位2由硬膠料制成，安裝風窗玻璃時，具有大支撐力，風窗玻璃安裝穩固。

本實用新型是通過一種雙復合汽車密封條擠出口模所制成的，如附圖2-5，該擠出口模包括包括上模板8和下模板15；下模板1的一側中心部位是第一膠流道入口4；第一膠流道入口4的周圍有三個螺栓孔3和兩個通孔16；下模板1另一側中心部位是密封條夾持部位的口型5,此口型5與上模板1密封條夾持部位的口型相對應；下模板1夾持部位密封條口型5的旁邊是膠流道10，膠流道10一側為第二膠流道入口7，另一側為第二膠流道出口6；上模板8中心部位是完整的密封條口型14，此口型14為第一膠流道出口；口型14周圍有三個具有內凸臺的螺栓孔一11和兩個通孔一13；上模板8與下模板1通過用連接件連接，并固定在擠出機頭上；如圖6所示，第一膠流道與下模板表面成60度傾角，減小了膠料流動時對口模的沖擊，利于氣體的排除；由于擠出口模安裝在機頭上，當膠料熔體流動壓力小時，第二膠流道出口6被機頭封閉；當膠料熔體流動壓力過大時，第二膠流道出口6處于非封閉狀態；因此能起到保護作用；第一種膠料通過第一膠流道9和膠流道12，第二種膠料通過膠流道10和膠流道12，共擠成為復合汽車風窗密封條，復合汽車前風窗密封條如圖1所示。