[實用新型]一種汽車充電識別裝置

有效

• 申請號: 201420570901.X
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204205635U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 單沖;劉木林;張亞男;單紅艷;高力;常濤;馮挽強;劉艷偉;林輝;王寒星;王旭;隋濤;楊依楠
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型屬于電動汽車充電設備技術領域，具體地說是一種汽車充電識別裝置。

背景技術

能源短缺和環境污染是目前汽車工業發展中遇到的兩大難題。有資料顯示，大型城市的空氣污染物中，70%以上的物質來源于汽車排放的尾氣；另一方面，我國石油資源日益短缺，國內汽油和柴油價格不斷升高。因此，電能現代社會應用最廣泛最成熟的能源，開發和推廣跟充電相關的新能源汽車成為了下一代汽車發展的標志。

充電是電動車必備的核心功能。在目前電動車行駛里程較短的情況下，普及充電設備成為了推廣電動車的必要舉措，其中專用的充電設備（如充電樁）和普通的充電設施（如家用電纜）都成為了可以用于電動車充電的設備。然而專用的充電設備和普通的充電設施在供電能力和供電安全上是有區別的，通常電動車在連接到充電設施上時是需要車內的控制裝置來區別充電設備的種類，這對于無法分別充電設備種類的電動車是個難題，本發明中提及的充電識別裝置可以使電動車不用區分充電設備的種類，無論是在專業的充電設備還是普通的充電設施上，均可以直接實現簡單、安全、可靠的充電。

在目前新能源的充電接口國標中，在充電線連接時，需要車輛按照順序識別不同的狀態后，車輛才可以進入充電狀態。為達到此功能，或者需要車輛上的充電識別裝置本身具有狀態切換功能，或者需要車輛控制裝置可以在充電線連接時自身激活上電從而進行狀態識別。而在本發明所涉及的充電連接裝置中，車輛可以在保證符合標準的狀態下，直接進入可以充電的狀態。既不不需要充電識別裝置進行自身切換，也不需要車輛控制裝置經歷上電過程，從而大大簡化了充電線連接時的進行狀態識別的時間。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車充電識別裝置，該裝置的充電識別電路可以使車輛直接進入充電連接狀態，從而簡化了車輛的充電識別過程，并且該裝置具有自保護功能，延長了使用壽命。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種汽車充電識別裝置，它包括有外殼、電路板和連接器，其特征是：所述的連接器上設置有與電路板連接的八個功能針腳，電路板設置在外殼內，在電路板上設置有三個識別電阻和一個常閉控制開關，其中第一識別電阻兩端連接有CC線針腳和電壓輸出針腳，第二、三識別電阻并聯，并在其中的一個并聯支路上設置常閉控制開關，該常閉控制開關連接有繼電器針腳，繼電器針腳連接的繼電器還連接有繼電器電源針腳，第二、三識別電阻兩端連接有CP線針腳和接地針腳，在CC線針腳與第一識別電阻之間設置有檢測電壓反饋針腳，在CP線針腳與第二、三識別電阻之間設置有PWM信號傳送針腳；檢測電壓反饋針腳和PWM信號傳送針腳的通過線路與車輛控制裝置連接。

在CC線針腳與第一識別電阻之間、CP線針腳與第二、三識別電阻之間均設置有可恢復性保險絲。

在外殼上設置有備用連接器，該備用連接器上設置有與電路板連接的連接的三個功能針腳。

所述的繼電器電源針腳連接的繼電器電源為車載蓄電池。

本實用新型適用范圍廣，可適用于所有需要使用動力電池充電的車輛，包括電動車、插電式混合動力汽車以及其他需要充電的新能源汽車。該裝置可以使車輛簡單的進入充電狀態，并集成了自保護功能，延長了自身的使用壽命。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的電路原理圖和接腳定義。

附圖主要部分的符號說明：1外殼、2連接器、2-1CC線針腳、2-2CP針腳、2-3檢測電壓反饋針腳、2-4電壓輸出針腳、2-5PWM信號傳送針腳、2-6繼電器針腳、2-7繼電器電源針腳、2-8接地針腳、3備用連接器、4車載控制裝置、5車載蓄電池、6可恢復性保險絲、第一識別電阻R1、第二識別電阻R2、第三識別電阻R3、S常閉控制開關、充電電纜電阻R。

下面將結合附圖并通過實例對實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求為準。

具體實施方式