[實用新型]用于電動車的新型喂料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420570151.6
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204119955U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設計）人: 劉鎖
• 申請（專利權）人: 劉鎖
• 主分類號: A01K5/00
• 分類號: A01K5/00;A01K39/01
• 代理公司: 北京市合德專利事務所 11244
• 代理人: 李本源

技術領域

本實用新型涉及電動車領域，特別是涉及一種用于電動車的新型喂料裝置。

背景技術

在動物養(yǎng)殖領域中，普遍使用喂料電動車對動物投放飼料?，F有喂料電動車的形式多樣，如本人在CN?201878607?U的專利中發(fā)明了一種帶喂料機的電瓶車，此種電瓶車在使用時，驅動車體運轉的電瓶和驅動喂料機運轉的電瓶分別獨立設置，在對電動車充電時，需要將兩塊電瓶分別進行充電，較為繁瑣，并且兩個電瓶增加了車體的自重，額外增加了耗電量；又如，本人在CN?203424122?U的專利中發(fā)明了另一種喂料電動車，其包括在喂料箱上方設置的帶有攪拌桿的攪拌軸，以及在喂料箱底部傳送帶上方設置的一排或兩排輸送軸，在實際應用過程中，本發(fā)明人發(fā)現，上部攪拌軸受到的承載力較大，往往會出現攪拌桿因受力被折彎的狀況，造成了不必要的損失；同時，電池也因為攪拌軸運轉而耗電較大，增加了養(yǎng)殖成本。

實用新型內容

本實用新型目的是，針對現有技術的不足，提供一種用于電動車的新型喂料裝置。?

本實用新型采取的技術方案為：一種用于電動車的新型喂料裝置,包括車體、電池以及安裝在車體后部的喂料箱，所述喂料箱底部設置有傳送帶，所述傳送帶的驅動軸端部穿出于喂料箱外側，傳送帶的出料端伸出于喂料箱上出料口的外側；其特征在于：在喂料箱中部安裝有三根并排設置的輸送軸，所述輸送軸的端部伸出于喂料箱外側并通過齒輪嚙合形式與驅動電機連接，同時，輸送軸端部通過鏈條與傳送帶的驅動軸連接，所述驅動電機通過電池供電，所述電池同時與車體后橋電機連接，在輸送軸上分別設有螺旋葉片和攪拌葉片，所述攪拌葉片對應設置在傳送帶的正上部。

進一步的，所述攪拌葉片和螺旋葉片在輸送軸軸向上的長度比為1:3。

進一步的，所述攪拌葉片為矩形或菱形葉片。

進一步的，所述喂料箱包括上部的矩形箱體和下部相連通的梯形箱體，所述矩形箱體與梯形箱體為一體成型。

進一步的，所述傳送帶設有兩根，兩根所述傳送帶并排橫向置于梯形箱體前端或后端，兩根傳送帶的驅動軸分別通過鏈條與輸送軸連接。

進一步的，所述驅動電機與電池連接，驅動電機的輸出軸通過齒輪嚙合形式與三根輸送軸的任一根進行連接，與所述驅動電機連接的輸送軸與另兩根輸送軸同樣通過齒輪嚙合形式連接。

進一步的，所述傳送帶的驅動軸上安裝有變向離合器。

進一步的，還包括與驅動電機連接的調速器，所述調速器安裝在車把上或喂料箱上。

采用上述技術方案，本實用新型產生的技術效果有：

1、本產品去除了現有技術中的攪拌軸以及攪拌桿，避免了在攪拌過程中出現的因攪拌力過大而導致耗電量大和攪拌桿折彎的現象，節(jié)省了電量，節(jié)能環(huán)保。

2、本產品安裝有三根輸送軸，分別通過齒輪進行傳動，在運轉過程中，耗電量節(jié)省較多，延長了電池的續(xù)航時間。

3、本產品的驅動電機和后橋電機共用一塊電池，相比于現有分別使用兩塊獨立電池供電的形式，本產品簡化了車輛結構，減輕了車身自重，使用更為便捷。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是喂料箱前部的結構示意圖；

圖3是喂料箱俯視圖；

圖4是圖3的A-A向剖視圖；

其中：1、車體?2、電池??3、喂料箱??4、傳送帶??5、驅動軸??6、輸送軸??7、驅動電機??8、后橋電機??9、調速器??10、變向離合器??31、出料口??32、矩形箱體??33、梯形箱體??61、螺旋葉片??62、攪拌葉片。??

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1-圖3所示，一種用于電動車的新型喂料裝置,包括車體1、電池2以及安裝在車體后部的喂料箱3，喂料箱3包括上部的矩形箱體32和下部相連通的梯形箱體33，矩形箱體32與梯形箱體33為一體成型。為了避免梯形箱體易導致的飼料阻塞現象，梯形箱體下部的斜邊與水平線的角度為82度-88度之間。

喂料箱3底部設置有傳送帶4，傳送帶4設有兩根，兩根所述傳送帶4并排橫向置于喂料箱3前端或后端，兩根傳送帶的驅動軸5分別通過鏈條與輸送軸6連接。傳送帶4的驅動軸5端部穿出于喂料箱3外側，傳送帶4的出料端伸出于喂料箱上出料口31的外側；