[實用新型]一種充電樁裝置

有效

• 申請號: 201420569170.7
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204103555U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 趙羨龍;殷樹剛;郭正雄;龔桃榮;梁小斌;劉曉巍
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;北京南瑞智芯微電子科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 郭振興;王正茂

技術領域

本實用新型涉及電力技術領域，特別涉及一種充電樁裝置。

背景技術

為了緩解資源環境約束，應對全球氣候變化，促進經濟發展方式轉變，建設資源節約型、環境友好型社會，增強可持續發展能力，我國正在大力加強節能減排工作。LED路燈代替傳統路燈，以及電動汽車的推廣都是節約能源的值得倡導的方式。但是，電動汽車在全國范圍的推廣和普及十分有限，究其主要原因，基礎設施特別是充電樁的缺乏、以及充電站建設的嚴重滯后，致使充電十分不便并直接導致消費者對電動汽車的認同度不高。而且，為了適應交流供電的現狀，目前絕大部分的電動汽車，特別是家用電動汽車均帶有車載充電機，其充電模式如圖1所示。由于為電動汽車的蓄電池充電需要車載充電機，這樣一方面車載充電機增加了電動汽車的成本和負重，另一方面車載充電機屬于諧波源負荷，會產生諧波電流注入公用電網，影響電能質量。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中電動汽車充電不方便的缺陷，根據本實用新型的一個方面，提出一種充電樁裝置。

根據本實用新型實施例提供的一種充電樁裝置，包括：電源單元、直流充電單元和狀態監測單元；

用于接收外部供電，對輸入電壓進行處理后輸出穩定的直流電的電源單元與用于接收電源單元輸出的直流電并為外接蓄電池充電的直流充電單元相連；

用于采集電源單元和直流充電單元的狀態信息，并對直流充電單元的充電過程進行監測的狀態監測單元與電源單元和直流充電單元相連。

在上述技術方案中，電源單元包括：整流電路、交流電壓檢測電路、直流電壓檢測電路、電流檢測電阻R6、場效應管Q2、第一電感L2和濾波電容C2；狀態檢測單元包括：PFC控制芯片；

交流電壓檢測電路與外部交流輸入端口相連，交流電壓檢測電路的輸出端與PFC控制芯片的交流電壓檢測端相連；直流電壓檢測電路的一端與電壓輸出端相連，另一端接地，且直流電壓檢測電路的輸出端與PFC控制芯片的直流電壓檢測端相連；整流電路的輸入端與外部交流輸入端口相連；

場效應管的漏極與整流電路的正向輸出端相連，源極通過電流檢測電阻與整流電路的反向輸出端相連，且源極還接地；場效應管的漏極還通過第一電感與電壓輸出端相連，柵極與PFC控制芯片的驅動端相連；濾波電容一端與電壓輸出端相連，另一端接地；整流電路的反向輸出端還與PFC控制芯片的電流輸入端相連。

在上述技術方案中，直流充電單元包括：第一控制場效應管、第二控制場效應管、第一電容、第二電容、第二電感、第三電感、變壓器、第一二極管、第二二極管和電阻；

第一控制場效應管的漏極與電壓輸出端相連，第一控制場效應管源極與第二控制場效應管的漏極相連，第二控制場效應管的源極接地；變壓器的初級線圈的同名端與第二控制場效應管的源極相連，初級線圈的異名端通過第二電容與第一控制場效應管源極相連；變壓器的第一次級線圈的同名端與第一二極管的陽極相連，變壓器的第二次級線圈的同名端與第二二極管的陽極相連；變壓器的第一次級線圈的異名端與第二次級線圈的異名端相連，連接節點為電流輸出端；第一二極管的陰極與第二二極管的陰極相連，并通過第二電感與正電源端相連，第一次級線圈的異名端通過電阻與負電源端相連，且第一電容一端與正電源端相連，另一端與負電源端相連。

在上述技術方案中，狀態檢測單元還包括：半橋控制電路和充電控制電路；

充電控制電路包括兩級放大器I、光耦合器以及可調節穩壓器；直流充電單元的電流輸出端依次通過兩級放大器后與光耦合器的輸入端相連，且可調節穩壓器與光耦合器的輸入端相連；光耦合器IC3的輸出端與半橋控制電路的反饋端相連；

半橋控制電路的第一控制端與第一控制場效應管的柵極相連，第二控制端與第二控制場效應管的柵極相連，半橋控制電路的反饋端與充電控制電路的輸出端相連。

在上述技術方案中，電源單元包括整流電路、交流電壓檢測電路、直流電壓檢測電路、PFC電路、DC/DC升壓電路；狀態監測單元包括脈寬調制集成電路；