[實(shí)用新型]汽車門檻放置裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420568764.6
• 申請(qǐng)日: 2014-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN204184761U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉姣;張敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B65D85/68
• 分類號(hào): B65D85/68;B65D25/20
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種能夠有效防止門檻被刮擦、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的汽車門檻放置裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的門檻支架是縱向排布，上下四層，相對(duì)于底盤裝配流水線是垂直關(guān)系，不利于裝配；員工在拾取門檻時(shí)只能先拾取門檻一頭，舉升抽出門檻時(shí)，門檻另一端容易與貨架上層發(fā)生碰撞，門檻容易被劃傷。并且取下層門檻時(shí)需要彎腰操作，長(zhǎng)時(shí)間頻繁作業(yè)易使作業(yè)者產(chǎn)生疲勞感，且在非正常姿勢(shì)下作業(yè)易產(chǎn)生質(zhì)量問題。

中國(guó)專利授權(quán)公開號(hào)CN201277052Y，授權(quán)公開日2008年9月26日，公開了一種組合支架，包括頂梁，所述頂梁的下方設(shè)有前連桿、后連桿，其特征在于，所述前連桿與后連桿之間通過推進(jìn)油缸的缸體固定連接，所述頂梁與所述推進(jìn)油缸的活塞桿頭部鉸接。該實(shí)用新型的不足之處是，功能單一，不能作為汽車門檻放置裝置使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的門檻支架容易導(dǎo)致門檻被刮擦、勞動(dòng)強(qiáng)度高的不足，提供了一種能夠有效防止門檻被刮擦、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的汽車門檻放置裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車門檻放置裝置，包括支架和設(shè)于支架上的滾筒；所述滾筒包括位于滾筒兩側(cè)的兩個(gè)輪盤和設(shè)于兩個(gè)輪盤之間并沿輪盤圓周分布的若干條連接桿，連接桿上設(shè)有防翻轉(zhuǎn)配重結(jié)構(gòu)和若干個(gè)間隔設(shè)置的用于鉤住門檻的掛鉤；輪盤的轉(zhuǎn)軸與支架相連接，各個(gè)連接桿均與輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本發(fā)明的汽車門檻放置裝置的滾筒可滾動(dòng)，連接桿上設(shè)有防止連接桿翻轉(zhuǎn)的配重結(jié)構(gòu)，可先轉(zhuǎn)動(dòng)輪盤，然后將生產(chǎn)線上的門檻放到汽車門檻放置裝置上或從汽車門檻放置裝置上取下門檻時(shí)，操作過程中不需要彎腰，也解決了門檻刮擦的問題。

因此，本實(shí)用新型具有門檻不易被刮擦、不易翻轉(zhuǎn)掉落；有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度、操作方便的特點(diǎn)。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸中設(shè)有用于防止?jié)L筒倒轉(zhuǎn)的彈簧限位器。

沒有彈簧限位器之前，只要規(guī)范操作，按照先后順序取放汽車門檻，滾筒就不會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)；彈簧限位器的設(shè)置進(jìn)一步有效防止操作過程中滾筒反轉(zhuǎn)，增加了操作過程中的安全性。

作為優(yōu)選，所述支架包括底架和設(shè)于底架兩端的兩個(gè)豎架；所述底架包括兩條橫桿和設(shè)于兩條橫桿之間的兩條縱桿；所述豎架包括豎桿和位于豎桿兩側(cè)并連接豎桿下部和橫桿的兩條斜桿。

支架的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使支架具有良好的穩(wěn)定性，不易翻倒。

作為優(yōu)選，所述掛鉤位于連接桿上表面上，所述配重結(jié)構(gòu)為位于連接桿下表面上的條形塊。

作為優(yōu)選，所述掛鉤呈向下彎折的L形，連接桿上的掛鉤為2至4個(gè)。

作為優(yōu)選，輪盤包括圓環(huán)和若干條輻射桿；轉(zhuǎn)軸位于輻射桿連接部位。

作為優(yōu)選，連接桿為6至10個(gè)。

因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

(1)門檻不易被刮擦、不易翻轉(zhuǎn)掉落；

(2)有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度、操作方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：支架1、滾筒2、輪盤3、連接桿4、配重結(jié)構(gòu)5、掛鉤6、底架7、豎架8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1、圖2所示的實(shí)施例是一種汽車門檻放置裝置，包括支架1和設(shè)于支架上的滾筒2；滾筒包括位于滾筒兩側(cè)的兩個(gè)輪盤3和設(shè)于兩個(gè)輪盤之間并沿輪盤圓周分布的9條連接桿4，連接桿上設(shè)有防翻轉(zhuǎn)配重結(jié)構(gòu)5和2個(gè)間隔設(shè)置的用于鉤住門檻的掛鉤6；輪盤的轉(zhuǎn)軸與支架相連接，各個(gè)連接桿均與輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接。轉(zhuǎn)軸中設(shè)有用于防止?jié)L筒倒轉(zhuǎn)的彈簧限位器。

支架包括底架7和設(shè)于底架兩端的兩個(gè)豎架8；底架包括兩條橫桿和設(shè)于兩條橫桿之間的兩條縱桿；豎架包括豎桿和位于豎桿兩側(cè)并連接豎桿下部和橫桿的兩條斜桿。

掛鉤位于連接桿上表面上，配重結(jié)構(gòu)為位于連接桿下表面上的條形塊。掛鉤呈向下彎折的L形。輪盤包括圓環(huán)和3條輻射桿；轉(zhuǎn)軸位于輻射桿連接部位。

本實(shí)用新型的使用方法如下：

向生產(chǎn)線上輸送汽車門檻：

利用運(yùn)輸車將汽車門檻放置裝置運(yùn)送至汽車底盤生產(chǎn)線附近，從汽車門檻放置裝置上取下門檻放到生產(chǎn)線上，進(jìn)行裝配生產(chǎn)；當(dāng)汽車門檻放置裝置上的門檻已經(jīng)被取空時(shí)，利用運(yùn)輸車將車門檻放置裝置運(yùn)走，然后再運(yùn)來(lái)其它裝滿汽車門檻的汽車門檻放置裝置；

由生產(chǎn)線取出汽車門檻：