[實用新型]一種新型液壓活塞組件

有效

• 申請號: 201420568323.6
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204127025U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 田健;汪汝俊;曾苑媚;賴松淡;梁雄爽;鐘春發
• 申請（專利權）人: 廣東梅縣梅雁礦業有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F16J1/00
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 徐慶蓮

技術領域

本實用新型涉及液壓缸技術領域，尤其涉及一種新型液壓活塞組件。

背景技術

在液壓系統中常使用液壓缸驅動具有一定質量的機構，當液壓缸運動至行程終點時具有較大動能，如未作減速處理，在慣性力和液壓力的作用下，液壓缸活塞與缸蓋將發生機械碰撞，產生沖擊、噪聲，有破壞性、為緩和及防止這種危害發生，需在在缸體內設緩沖裝置。傳統的緩沖裝置是當活塞到達行程終端之前的一段距離內，設法把排油腔內一部分或全部封存起來，通過節流小孔排出，從而使被封閉的油液產生適當的緩沖壓力作用在活塞的排油側上，與活塞的慣性力相對抗，從而達到減速制動的目的。但存在如下的不足：由于緩沖裝置作用在端部，當緩沖行程較大時，液壓缸的質量增大；當液壓缸高速運動時，排油腔內峰值緩沖壓力很大，致使缸筒壁厚增加，液壓缸的質量增大。同時現有的帶緩沖裝置的液壓缸不僅結構復雜、制造成本高，而且還需要較高的裝配精度。

發明內容

本實用新型為了克服現有技術中的不足，提供了一種新型液壓活塞組件，該裝置結構簡單，能夠使得液壓缸的速度平穩地降低，有效地減少缸筒所承受的沖擊力，從而取得良好的緩沖效果。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種新型液壓活塞組件，包括活塞桿，活塞桿上設有與缸體內腔滑動配合的活塞，所述活塞桿與活塞之間通過螺釘緊固連接，并在螺釘處安裝有彈性墊，所述活塞桿為階梯型，在階梯處設有行程擋塊，在所述行程擋塊的內腔中安裝有復位彈簧，所述復位彈簧的一端頂抵在活塞上。

作為本實用新型的優選技術方案，所述活塞桿的外圓柱面上開設有環槽。

作為本實用新型的優選技術方案，所述環槽的截面為矩形。

作為本實用新型的優選技術方案，所述活塞的外圓柱面上設有凹槽，在凹槽中安裝有密封圈。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在液壓缸工作時，當活塞桿運動到行程末端時，行程擋塊被液壓缸的底側端面限位，從而停止運動，而活塞、活塞桿、螺釘在慣性力和液壓力的作用下繼續向前運動，這時活塞與行程擋塊之間形成節流縫隙，活塞與行程擋塊之間的容腔壓力增加，與活塞的慣性力和作用在活塞左端的液壓力相抵抗，從而達到緩沖的目的；通過開設有環槽，被擠壓受力的液壓油進入環槽中，進而減緩活塞桿及活塞的運動速度，減小活塞對端蓋的沖擊力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-彈性墊；2-活塞桿；3-活塞；4-行程擋塊；5-復位彈簧；6-環槽；7-螺釘；8-凹槽。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

所述一種新型液壓活塞組件，包括活塞桿2，活塞桿2上設有與缸體內腔滑動配合的活塞3，所述活塞桿2與活塞3之間通過螺釘7緊固連接，并在螺釘7處安裝有彈性墊1，所述活塞桿2為階梯型，在階梯處設有行程擋塊4，在所述行程擋塊4的內腔中安裝有復位彈簧5，所述復位彈簧5的一端頂抵在活塞3上；所述活塞桿2的外圓柱面上開設有環槽6，所述環槽6的截面為矩形；所述活塞3的外圓柱面上設有凹槽8，在凹槽8中安裝有密封圈。

當活塞桿運動到行程末端時，行程擋塊被液壓缸的底側端面限位，從而停止運動，而活塞、活塞桿、螺釘在慣性力和液壓力的作用下繼續向前運動，這時活塞與行程擋塊之間形成節流縫隙，活塞與行程擋塊之間的容腔壓力增加，與活塞的慣性力和作用在活塞左端的液壓力相抵抗，從而達到緩沖的目的；通過開設有環槽，被擠壓受力的液壓油進入環槽中，進而減緩活塞桿及活塞的運動速度，減小活塞對端蓋的沖擊力。

????以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。