[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420568099.0
• 申請(qǐng)日: 2014-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN204099010U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙安成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日立汽車系統(tǒng)（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/28
• 分類號(hào): F01N3/28;F01N3/20;F02D9/08;F02D9/02;F02D9/04;F02D23/00;F02D41/06
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)(1)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(E)、催化器(CAT)以及尾氣管(GP)，其特征在于，包括：

第一三通閥(V1)，該第一三通閥(V1)具有一個(gè)進(jìn)氣端口(I₁₁)和兩個(gè)排氣端口(O₁₁、O₁₂)；

第二三通閥(V2)，該第二三通閥(V2)具有兩個(gè)進(jìn)氣端口(I₂₁、I₂₂)和兩個(gè)排氣端口(O₂₁、O₂₂)；

第三三通閥(V3)，該第一三通閥(V3)具有一個(gè)進(jìn)氣端口(I₃₁)和兩個(gè)排氣端口(O₃₁、O₃₂)；以及

電磁截止閥(V4)，該電磁截止閥(V4)設(shè)置在尾氣管(GP)的靠近催化器(CAT)一側(cè)，

所述第一三通閥(V1)的一個(gè)排氣端口(O₁₁)通過第一連通管(CP₁)而與所述第二三通閥(V2)的進(jìn)氣端口(I₂₁)連通，所述第一三通閥(V1)的另一排氣端口(O₁₂)通過第一機(jī)械增壓進(jìn)氣管(DP₁)，并經(jīng)由機(jī)械增壓機(jī)構(gòu)(EDS)而與所述第二三通閥(V2)的進(jìn)氣端口(I₂₂)連通，

所述第二三通閥(V2)的一個(gè)排氣端口(O₂₁)通過第一催化器進(jìn)氣管(CIP₁)而與所述催化器(CAT)的進(jìn)氣口連通，所述第二三通閥(V2)的另一排氣端口(O₂₂)通過進(jìn)氣管(IP)而與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的進(jìn)氣口連通，

所述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的排氣口通過排氣管(OP)而與所述第三三通閥(V3)的進(jìn)氣端口(I₃₁)連通，

所述第三三通閥(V3)的一個(gè)排氣端口(O₃₁)通過第二催化器進(jìn)氣管(CIP₂)而與催化器(CAT)的進(jìn)氣口連通，第三三通閥(V3)的另一排氣端口(O₃₂)通過第二機(jī)械增壓進(jìn)氣管(DP₂)，并經(jīng)由機(jī)械增壓(EDS)而與第二三通閥(V2)的進(jìn)氣端口(I₂₂)連通。

2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)(1)，其特征在于，

在位于所述催化器(CAT)上游的所述第一催化器進(jìn)氣管(CIP₁)、所述第二催化器進(jìn)氣管(CIP₂)的匯合處附近設(shè)置有催化器側(cè)壓力傳感器(S1)，該催化器側(cè)壓力傳感器(S1)對(duì)所述催化器(CAT)上游側(cè)的壓力進(jìn)行測(cè)定。

3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)(1)，其特征在于，還包括：

第四三通閥(V5)，該第四三通閥(V5)設(shè)置在所述尾氣管(GP)的比所述電磁截止閥(V4)更遠(yuǎn)離所述催化器(CAT)的下游側(cè)，并且具有一個(gè)進(jìn)氣端口(I₅₁)和兩個(gè)排氣端口(O₅₁、O₅₂)；以及

儲(chǔ)罐(T)，該儲(chǔ)罐(T)設(shè)置在所述第四三通閥(V5)的一個(gè)排氣端口(O₅₁)的下游側(cè)，

所述第四三通閥(V5)的進(jìn)氣端口(I₅₁)經(jīng)由所述尾氣管(GP)而與所述催化器(CAT)連通，

所述第四三通閥(V5)的一個(gè)排氣端口(O₅₁)經(jīng)由尾氣回收管(GRP)與所述儲(chǔ)罐連通，所述第四三通閥(V5)的另一個(gè)排氣端口(O₅₂)經(jīng)由尾氣排放管(GDP)而與外部大氣連通。

4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)(1)，其特征在于，

所述儲(chǔ)罐(T)設(shè)置有壓縮泵(P)、儲(chǔ)罐側(cè)壓力傳感器(S2)、調(diào)壓閥(V6)及泄壓閥(V7)，

所述壓縮泵(P)對(duì)儲(chǔ)存在所述儲(chǔ)罐(T)中的尾氣進(jìn)行壓縮，

所述壓力傳感器(S2)對(duì)儲(chǔ)存在所述儲(chǔ)罐(T)的尾氣的壓力進(jìn)行測(cè)定，

所述調(diào)壓閥(V6)使所述儲(chǔ)罐(T)通過第三催化器進(jìn)氣管(CIP₃)而與所述催化器(CAT)的進(jìn)氣口連通，

所述泄壓閥(V7)使儲(chǔ)罐(T)中的尾氣經(jīng)由泄壓管(RP)排出。

5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)(1)，其特征在于，

尾氣經(jīng)由所述第一催化器進(jìn)氣管(CIP₁)、所述第一催化器進(jìn)氣管(CIP₂)及所述第一催化器進(jìn)氣管(CIP₃)進(jìn)入所述催化器(CAT)。