[實用新型]一種B柱、車身及車輛

有效

• 申請號: 201420567725.4
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204197045U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 申力偉;劉思南;韓向南
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;黃志興

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種B柱、車身以及車輛。

背景技術

隨著汽車數量的增加和行駛速度的不斷提高，行車安全越來越重要。在汽車事故當中，與碰撞有關的事故占有相當大的比例。汽車碰撞是不可避免的，如何減少碰撞時對乘坐人員的傷害成為公眾十分關心的問題。

一般的轎車的車身設置有三個立柱，從前往后依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。其中，A柱為前擋風玻璃和左前車門之間的柱子，B柱為位于前門和后門之間的柱子，C柱為后擋風玻璃兩邊的柱子。在車輛受到來自側面的碰撞時，B柱會承受較大的沖擊力而變形。目前的B柱采用整體強化的形式，B柱的上部和下部同步變形向車輛內部凹陷，容易導致乘坐人員受傷害。

因此，需要提供一種能夠保護車輛內部乘坐人員不易受到傷害的B柱。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種B柱，以保護車輛內部乘坐人員不易受到傷害。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種B柱，其中，所述B柱包括上段、下段以及連接所述上段和下段的強度弱化的連接部。

進一步的，所述B柱包括彼此固定連接的外板、內板和加強板，在所述連接部，所述外板、內板和加強板中的至少一者上形成強度弱化結構。

進一步的，所述強度弱化結構包括沿所述B柱長度方向延伸的第一凹槽。

進一步的，所述強度弱化結構包括沿橫向于所述B柱長度方向延伸的第二凹槽。

相對于現有技術，本實用新型所述的B柱具有以下優勢：

實用新型所述的B柱在其上段和下段之間設置有強度弱化的連接部，當B柱遭受撞擊時，所述連接部更容易彎折變形，因此所述下段可以以所述連接部為旋轉點相對于所述上段向外偏擺變形，從而可以保護車輛內部的乘坐人員不容易受到傷害。

本實用新型的另一目的在于提出一種車身，以通過該車身的B柱保護車輛內部乘坐人員不易受到傷害。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛的車身，該車身設置有包括A柱、B柱和C柱的框架結構，其中，所述B柱為以上任意一項方案所述的B柱。

所述車身與上述B柱相對于現有技術所具有的優勢相似，在此不再贅述。

本實用新型的又一目的在于提出一種車輛，以通過該車輛的車身的B柱保護車輛內部乘坐人員不易受到傷害。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛，其中，該車輛設置有以上方案所述的車身。

進一步的，所述連接部對應于車輛內部座椅的靠背的根部。

進一步的，在所述車輛的B柱受到預定側向力的作用下，所述B柱的下段能夠以所述連接部為中心相對于所述上段向外側偏擺變形。

所述車輛與上述車身相對于現有技術所具有的優勢相似，在此不再贅述。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的B柱的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的B柱的上段或下段的截面結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的B柱的連接部的截面結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的B柱的連接部的。

附圖標記說明：

1-上段，2-下段，3-連接部，31-第一凹槽，32-第二凹槽。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

另外，在本實用新型的實施例中所提到的“外”是指安裝到車輛后B柱的外側，“內”是指安裝到車輛后B柱的內側。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1所示，根據本實用新型的一種具體實施方式提供了一種B柱，其中，所述B柱包括上段1、下段2以及連接上段1和下段2的強度弱化的連接部3。連接部3強度弱化的方法可以有多種，例如可以采用強度較小的材料制成，或者可以在連接部3上形成多個通孔或凹槽以減小該區域的強度。所述B柱可以是實體結構，也可以是以下實施方式中所述的中空結構。