[實(shí)用新型]一種立體車庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420567551.1
• 申請(qǐng)日: 2014-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204212483U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹時(shí)中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 尹時(shí)中
• 主分類號(hào): E04H6/22
• 分類號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 長(zhǎng)沙市融智專利事務(wù)所 43114
• 代理人: 顏勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種立體車庫(kù)。?

背景技術(shù)

國(guó)家變得富強(qiáng)，人們變得富裕，汽車急劇普及，人們的購(gòu)車熱情空間高漲，隨著私家車的數(shù)量急劇增加，停車難成為有車一族面臨的頭等難題。隨著國(guó)家大力推進(jìn)城市化進(jìn)程、城市人口規(guī)模不斷擴(kuò)張、城市用地越來(lái)越緊張、黃金地段寸土寸金，由此導(dǎo)致城市停車位空前緊張，而汽車卻越來(lái)越多，于是機(jī)械式立體車庫(kù)就應(yīng)運(yùn)而生。?

機(jī)械式立體車庫(kù)是利用空間，將車輛停放至車庫(kù)內(nèi)，然后通過(guò)移動(dòng)車庫(kù)，將停車的車庫(kù)移動(dòng)至上方的空間，將空的車庫(kù)移動(dòng)至底層，機(jī)械式立體車庫(kù)合理地利用了立體空間，具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于普通的底面停車位或地下車庫(kù)，具有更大的停車容量的同時(shí)，占用的地面面積小，在越來(lái)越多的公共場(chǎng)所都開(kāi)始普及這種機(jī)械式立體車庫(kù)。但是傳統(tǒng)的機(jī)械式立體車庫(kù)同樣存在如下缺陷：所有的停車位都是移動(dòng)的，因此在停放車輛后，需要較大功率的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)所有停車位的移動(dòng)，設(shè)備能量消耗大，并且檢修維護(hù)困難，成本較高；同時(shí)，為了更大程度上對(duì)地面面積的利用，機(jī)械式立體車庫(kù)的車位面積通常要小于傳統(tǒng)的地面式停車位，立體車庫(kù)的停車對(duì)于新手駕駛員來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的駕駛技術(shù)的考驗(yàn)，因此會(huì)占用很大一部分的停車時(shí)間，因此效率反而不高。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種新型的立體車庫(kù)，解決傳統(tǒng)的機(jī)?械式立體車庫(kù)存在的設(shè)備能量消耗大，并且檢修維護(hù)困難，成本較高，并且停車?yán)щy、效率的技術(shù)缺陷。?

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種立體車庫(kù)，包括固定的存車框架和移動(dòng)的車輛取放系統(tǒng)，所述存車框架由單排或單列的若干個(gè)停車位單元豎直疊加形成，所述停車位單元為方形的鋼架結(jié)構(gòu)，其至少一個(gè)側(cè)面設(shè)有取放車輛的開(kāi)口，所述停車位單元的內(nèi)部設(shè)有可取放的停車板用于停放車輛，相鄰?fù)＼囄粏卧g通過(guò)連接件實(shí)現(xiàn)固定連接；所述車輛取放系統(tǒng)包括與存車框架高度匹配的升降機(jī)，所述升降機(jī)為鋼結(jié)構(gòu)臺(tái)車，其內(nèi)部設(shè)有豎直升降空間，所述升降機(jī)底部設(shè)有自走式底盤(pán)，實(shí)現(xiàn)升降機(jī)在平行于存車框架的升降機(jī)導(dǎo)軌上移動(dòng)，所述升降機(jī)內(nèi)部通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接有可橫向水平移動(dòng)的轉(zhuǎn)運(yùn)小車，所述轉(zhuǎn)運(yùn)小車上設(shè)有頂升部件或叉梳結(jié)構(gòu)，可將所述停車板或車輛頂升實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)運(yùn)取放。?

進(jìn)一步的，所述車輛取放系統(tǒng)還包括設(shè)置在升降機(jī)導(dǎo)軌端部的取放平臺(tái)，用于駕駛員停車和取車。?

進(jìn)一步的，所述升降機(jī)構(gòu)連接吊籃，所述轉(zhuǎn)運(yùn)小車底部設(shè)有自走式行走輪，通過(guò)一個(gè)或兩個(gè)方向的橫移導(dǎo)軌設(shè)置在吊籃上實(shí)現(xiàn)橫向水平移動(dòng)，其中一個(gè)方向的橫移導(dǎo)軌垂直于升降機(jī)導(dǎo)軌。?

進(jìn)一步的，所述取放平臺(tái)和停車位單元底部設(shè)有所述橫移導(dǎo)軌對(duì)接的取放導(dǎo)軌或延伸導(dǎo)軌。?

進(jìn)一步的，所述升降機(jī)構(gòu)為豎直方向的鋼絲繩滑輪系統(tǒng)或鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，分別沿所述升降機(jī)的四根豎直立柱設(shè)置，吊籃及轉(zhuǎn)運(yùn)小車在四根立柱內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，所述升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在升降機(jī)底部。?

進(jìn)一步的，所述頂升部件為頂升油缸，分別對(duì)應(yīng)停車板的四個(gè)角位置設(shè)置，所述停車板定位放置在停車位單元底部，在停車板底部設(shè)有與頂升油缸位置對(duì)應(yīng)的錐形定位槽。?

進(jìn)一步的，所述升降機(jī)上的自走式底盤(pán)、升降機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)運(yùn)小車的橫向水平移動(dòng)均采用液壓馬達(dá)或伺服電機(jī)或連接變速箱的電機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。?

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述立體車庫(kù)包括一條車輛取放系統(tǒng)和一棟存車框架，所述存車框架平行設(shè)置在所述車輛取放系統(tǒng)的升降機(jī)導(dǎo)軌一側(cè)。?

作為實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述立體車庫(kù)包括一條車輛取放系統(tǒng)和兩棟存車框架，所述立體車庫(kù)平行對(duì)置在車輛取放系統(tǒng)的升降機(jī)導(dǎo)軌兩側(cè)。?

進(jìn)一步的，所述升降機(jī)導(dǎo)軌的端部設(shè)有垂直收放平臺(tái)，所述垂直收放平臺(tái)設(shè)置在一基坑內(nèi)，所述基坑延伸至所述存車框架一側(cè)，在基坑內(nèi)設(shè)有垂直于升降機(jī)導(dǎo)軌的垂直收放導(dǎo)軌，所述垂直收放平臺(tái)通過(guò)底部設(shè)置垂直收放行走輪沿所述垂直收放導(dǎo)軌移動(dòng)，所述垂直收放平臺(tái)上設(shè)有與升降機(jī)導(dǎo)軌對(duì)接的升降機(jī)對(duì)接導(dǎo)軌。?

本實(shí)用新型僅采用固定的立體車庫(kù)和移動(dòng)的車輛取放系統(tǒng)，通過(guò)車輛取放系統(tǒng)，可將車輛停在立體車庫(kù)外部的取放平臺(tái)上，驅(qū)動(dòng)升降機(jī)將車輛進(jìn)行橫移-豎直升降-橫移的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)車輛停放至立體車庫(kù)的停車位單元中，同時(shí)具備有機(jī)械式立體車庫(kù)的節(jié)地優(yōu)勢(shì)，同時(shí)只需要對(duì)升降機(jī)進(jìn)行移動(dòng)取放車輛，升降機(jī)的功率低，能量消耗小，同時(shí)駕駛員只需要將車輛停放至取放平臺(tái)的停車板上即可，無(wú)需將車輛直接停放在在空間狹小的停車位內(nèi)，人為駕駛消耗的停車時(shí)間少，停車效率高。?