[實(shí)用新型]一種尾車下平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420567151.0
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204057327U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王飛軍
• 申請（專利權(quán)）人: 泰富重工制造有限公司
• 主分類號: B65G69/22
• 分類號: B65G69/22;B65G65/28
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務(wù)所(普通合伙) 43108
• 代理人: 顏昌偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于臂式堆料機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種尾車下平臺。

背景技術(shù)

????臂式堆料機(jī)是通用的大型連續(xù)式散料輸送設(shè)備，主要應(yīng)用于冶金、電力和化工等領(lǐng)域的儲料場、倉庫、發(fā)電長、煤電廠的料場輸送系統(tǒng)。尾車下平臺主要用于臂式堆料機(jī)的電氣房、電纜卷筒、水箱等的放置。

現(xiàn)有的尾車下平臺主要由四根主梁和若干第一次梁組成，主梁較多，制造成本高。電氣房在尾車下平臺上靠前支腿布置，且位于前后支腿的上下對稱中心線上，其上部為尾車皮帶機(jī)，臂式堆料機(jī)長期運(yùn)行，電氣房頂角度小，容易積皮帶機(jī)漏下的物料，影響電氣房頂，且不易清掃。四根主梁與前后支腿的高強(qiáng)度螺栓連接，由于螺栓多，誤差大，安裝調(diào)整也不方便。在寬度大于五米時還需對尾車下平臺中間所有的第一次梁解體，以便制成兩個便于運(yùn)輸?shù)牟糠帧?/p>

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種成本低且能防止在電氣房頂積料的尾車下平臺。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括兩根主梁、多根第一次梁、電氣房支架梁及第二次梁，所述的兩根主梁平行設(shè)置，兩根主梁與多根第一次梁連接成一方形框架；第一次梁的兩端分別與兩根主梁連接；所述的第二次梁平行于主梁設(shè)置，位于兩根主梁之間，第二次梁與第一次梁連接；所述的主梁的兩端分別與尾車前支腿和尾車后支腿連接，所述的電氣房支架梁安裝在兩根主梁及第二次梁上，靠近尾車前支腿設(shè)置，偏離尾車皮帶機(jī)。

上述的尾車下平臺中，所述的電氣房支架梁安裝在尾車下平臺的上側(cè)主梁上。

上述的尾車下平臺中，所述的電氣房支架梁安裝在尾車下平臺的下側(cè)主梁上。

上述的尾車下平臺中，包括兩電氣房支架梁，一電氣房支架梁安裝在尾車下平臺的上側(cè)主梁上，另一電氣房支架梁安裝在尾車下平臺的下側(cè)主梁上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.????本實(shí)用新型的電氣房支架梁安裝在尾車皮帶機(jī)漏料范圍之外，有效防止了在電氣房頂積料；

2.????本實(shí)用新型的主梁數(shù)量少，降低了生產(chǎn)成本，減少了高強(qiáng)度螺栓連接接頭；

3.????本實(shí)用新型增加了電氣房支架梁，用以替代主梁，避免了本實(shí)用新型為了方便運(yùn)輸需要從中解體的缺陷，有效減少了第一次梁的解體接頭，優(yōu)化了安裝工藝；

4.????與現(xiàn)有的尾車下平臺相比，本實(shí)用新型的重量輕，控制了材料成本。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的尾車下平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括兩根主梁1、多根第一次梁2、電氣房支架梁3及多根第二次梁4，所述的兩根主梁1平行設(shè)置，兩根主梁1與多根第一次梁2連接成一方形框架；第一次梁2垂直于主梁1設(shè)置，第一次梁2的兩端分別與兩根主梁1連接；所述的第二次梁4平行于主梁1設(shè)置，位于兩根主梁1之間，第二次梁4與第一次梁1連接；所述的主梁1的兩端通過高強(qiáng)度螺栓連接接頭11分別與尾車前支腿5和尾車后支腿6連接，所述的電氣房支架梁3安裝在兩根主梁1及第二次梁4上，靠近尾車前支腿5設(shè)置，偏離尾車皮帶機(jī)，使得本實(shí)用新型的電氣房支架梁3安裝在尾車皮帶機(jī)漏料范圍之外，有效防止了在電氣房頂積料。

所述的電氣房支架梁3可以安裝在尾車下平臺的上側(cè)主梁上，也可以安裝在尾車下平臺的下側(cè)主梁上。當(dāng)需要設(shè)置兩個電氣房時，還可以設(shè)有兩電氣房支架梁3，一電氣房支架梁3安裝在尾車下平臺的上側(cè)主梁上，另一電氣房支架梁3安裝在尾車下平臺的下側(cè)主梁上。本實(shí)用新型增加了電氣房支架梁3，避免了本實(shí)用新型為了方便運(yùn)輸需要從中解體的缺陷，有效減少了第一次梁的解體接頭，優(yōu)化了安裝工藝。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括兩根主梁，數(shù)量較現(xiàn)有的尾車下平臺的主梁少，降低了本實(shí)用新型的生產(chǎn)成本，減少了主梁1與尾車前支腿5和尾車后支腿6連接的高強(qiáng)度螺栓連接接頭11。而且，與現(xiàn)有的尾車下平臺相比，本實(shí)用新型質(zhì)量輕，控制了材料成本。