[實用新型]全平衡對稱式壓縮機專用曲軸

有效

• 申請號: 201420566911.6
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204140319U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 張光偉;張克明
• 申請（專利權）人: 簡陽華西特種壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李林合

技術領域

本實用新型涉及壓縮機，具體涉及一種全平衡對稱式壓縮機專用曲軸。

背景技術

由于壓縮機的拐徑同一位置只能連接一個十字頭，于是目前市面上在售的壓縮機的十字頭都是錯位設置的。采用十字頭錯位設置，生產出來的曲軸容易滿足動態平衡，全平衡對稱式壓縮機專用機身也比較好生產加工。這種壓縮機工作時，雖然每一組同步運動的十字頭在水平方向上的力能夠抵消，由于每組十字頭存在一定的錯位，其在曲軸上還會產生一個扭矩力，由于扭曲力的存在會使機器產生振動，進而使曲軸轉速受到限制，且這個力矩會隨著壓縮曲軸的旋轉進行周而復始的變化。

實用新型內容

針對現有技術中的上述不足，本實用新型提供了一種降低壓縮機運動時產生的振動的全平衡對稱式壓縮機專用曲軸。

為了達到上述發明目的，本實用新型全平衡對稱式壓縮機專用曲軸一個實施例的技術方案為：曲軸包括主軸徑和與主軸徑一體成型的平衡拐徑；主軸徑上至少設置有一個平衡拐徑；平衡拐徑包括連接為一體的第一拐徑、第二拐徑和第三拐徑；第一拐徑和第三拐徑位于同一條直線上；第二拐徑與第一拐徑錯位設置，且與第一拐徑平行；平衡拐徑設置有使曲軸處于動態平衡的配重結構。

本實用新型的有意效果為：由于曲軸的平衡拐徑設置的第一拐徑、第二拐徑和第三拐徑實現了帶動兩列壓縮氣缸同步運動的一對十字頭安裝在同一直線，消除了十字頭在曲軸上產生的扭矩力，從而降低壓縮機運動時產生的振動；

平衡拐徑配重結構的設置，消除了平衡拐徑的自身不平衡的問題，從而保證了曲軸的正常工作。

附圖說明

圖1為全平衡對稱式壓縮機專用曲軸一個實施例的立體圖；

圖2為拐背的主視圖；

圖3為第一配重塊的主視圖；

圖4為全平衡對稱式壓縮機專用曲軸一個實施例的立體圖；

圖5為十字頭通過連桿安裝在改進后的曲軸上的結構示意圖。

其中，?2、曲軸；201、平衡拐徑；202、拐背；203、第一配重塊；2011、第一拐徑；2012、第三拐徑；2013、第二拐徑；3、十字頭；?4、連桿。

具體實施方式

下面對本實用新型的具體實施方式進行描述，以便于本技術領域的技術人員理解本實用新型，但應該清楚，本實用新型不限于具體實施方式的范圍，對本技術領域的普通技術人員來講，只要各種變化在所附的權利要求限定和確定的本實用新型的精神和范圍內，這些變化是顯而易見的，一切利用本實用新型構思的發明創造均在保護之列。

參考圖1和圖4，圖1示出了全平衡對稱式壓縮機專用曲軸一個實施例的立體圖；圖4示出了全平衡對稱式壓縮機專用曲軸一個實施例的立體圖。

如圖1和圖4所示，本實用新型一個實施例的技術方案為，曲軸2包括主軸徑和與主軸徑一體成型的平衡拐徑201；主軸徑上至少設置有一個平衡拐徑201；平衡拐徑201包括連接為一體的第一拐徑2011、第二拐徑2013和第三拐徑1012；第一拐徑2011和第三拐徑2012位于同一條直線上；第二拐徑2013與第一拐徑2011錯位設置，且與第一拐徑2011平行。

由于第二拐徑2013與第一拐徑2011和第三拐徑2012不是位于同一條直線上，就會使平衡拐徑201一側重量大于另一側重量，使曲軸2不能處于動態平衡，若曲軸2不能處于動態平衡就不能實現正常工作。

為了保證平衡拐徑201的第一拐徑2011和第三拐徑2012側的重量等于平衡拐徑201設置第二拐徑2013側的重量，于是在平衡拐徑201上設置有使曲軸2處于動態平衡的配重結構。

如圖1-4所示，在本實用新型的一個實施例中，使曲軸2處于動態平衡的配重結構可以為第一拐徑2011與主軸徑連接處及第三拐徑2012與主軸徑連接處的拐背202朝向第二拐徑2013側設置的第一配重塊203。

使曲軸2處于動態平衡的配重結構還可以是第一拐徑2011、第二拐徑2013和第三拐徑2012，不過此時必須保證第一拐徑2011加第三拐徑2012的重量等于第二拐徑2013的重量。配重結構也可以是能夠保證平衡拐徑201設置的第一拐徑2011和第三拐徑2012側的重量等于平衡拐徑201設置第二拐徑2013側的重量的其它結構。

圖5示出了十字頭通過連桿安裝在改進后的曲軸上的結構示意圖；如圖5所示，為了便于生產加工和十字頭3的安裝，在本實用新型的一個實施例中，第一拐徑2011、第二拐徑2013和第三拐徑2012均與主軸徑平行。