[實用新型]一種自行車用DB管

有效

• 申請號: 201420566503.0
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204124286U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 羅愛承;王東宏
• 申請（專利權）人: 佛山市銘特鋁業科技有限公司
• 主分類號: B62K19/06
• 分類號: B62K19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種制作自行車用的管，特別是涉及一種管端部和管中部壁厚不同的自行車用DB管。

【背景技術】

????傳統的自行車制造用的管基本上采用鋁型材管或者鋼管，這些管最大的特點是這個管壁的厚度都是相同的，這會在無形之中加重自行車整體的重量，無法做到真正意義上的輕便。且采用壁厚相同的管作為自行車的原材料，會導致企業的生產成本較高，對材料的浪費比較嚴重。

【發明內容】

本實用新型旨在解決上述問題而提供一種能節省材料、管壁厚度不一樣的自行車用DB管。

為實現上述目的，本實用新型的一種自行車用DB管包括一體成型的管端部10和管中部20，所述的管端部10的壁厚大于管中部20的壁厚，管端部10的壁厚在管中部20壁厚的1.5倍至2倍之間。

進一步的，所述的管端部10的長度為120mm-140mm，厚度為7mm-9mm。

作為本實用新型的一種變形，所述的管端部10與管中部20的外徑相等，管端部10的內徑比管中部20的內徑小，管端部10與管中部20之間的壁厚平滑過渡。

作為本實用新型的另一種變形，所述的管端部10與管中部20的內徑相等，管端部10的外徑比管中部20的外徑大，管端部10與管中部20之間的壁厚平滑過渡。

進一步的，DB管所用的材料為碳纖維材料。

本實用新型的貢獻在于提供了一種自行車用的DB管，該管的管中部壁厚比管端部的壁厚薄，在保證了管強度的前提下，減少了材料的使用量，減輕了管的重量，從而間接的減輕了自行車本身的重量，使自行車更為輕便、適用。同時該管可以用較短、壁厚較厚的管拉制而成，不會產生太多廢料，減少了企業的生產成本。管端部的厚度足以實現管的穩固擰緊或者焊接，增強了自行車的穩定性。

【附圖說明】

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖

圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖

【具體實施方式】

下列實施例是對本實用新型的進一步解釋和補充，對本實用新型不構成任何限制。

實施例1

如圖1所示，本實施例的一種自行車用DB管包括一體成型的管端部10和管中部20，所述的管端部10的壁厚大于管中部20的壁厚，管端部10的壁厚在管中部20壁厚的?2倍。所述的管端部10的長度為125mm，厚度為7.4mm。所述的管端部10與管中部20的外徑相等，管端部10的內徑比管中部20的內徑小，管端部10與管中部20之間的壁厚平滑過渡。DB管所用的材料為碳纖維材料，本實施例中管中部20的壁厚為3.7mm，足以達到自行車的檢測強度，采用管端部10與管中部20的外徑相等，管端部10的內徑比管中部20的內徑小的方式加厚管端部10的厚度，可以在管端部10設置內螺紋，采用擰緊的方式對管進行固定；也可以在組裝過程中直接對管端部進行焊接。本實施例的自行車用DB管減少了材料的使用量，減輕了管的重量，從而間接的減輕了自行車本身的重量，使自行車更為輕便、適用。同時該管可以用較短、壁厚較厚的管拉制而成，不會產生太多廢料，減少了企業的生產成本。

實施例2

如圖2所示，本實施例的一種自行車用DB管包括一體成型的管端部10和管中部20，所述的管端部10的壁厚大于管中部20的壁厚，管端部10的壁厚在管中部20壁厚的?2倍。所述的管端部10的長度為135mm，厚度為8mm。所述的管端部10與管中部20的內徑相等，管端部10的外徑比管中部20的外徑大，管端部10與管中部20之間的壁厚平滑過渡。DB管所用的材料為碳纖維材料，本實施例中管中部20的壁厚為4mm，足以達到自行車的檢測強度，采用管端部10與管中部20的內徑相等，管端部10的外徑比管中部20的外徑大的方式加厚管端部10的厚度，可以在管端部10設置內螺紋，采用擰緊的方式對管進行固定；也可以在組裝過程中直接對管端部進行焊接。本實施例的自行車用DB管減少了材料的使用量，減輕了管的重量，從而間接的減輕了自行車本身的重量，使自行車更為輕便、適用。同時該管可以用較短、壁厚較厚的管拉制而成，不會產生太多廢料，減少了企業的生產成本。

盡管通過以上實施例對本實用新型進行了揭示，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，在不偏離本實用新型構思的條件下，對以上各構件所做的變形、替換等均將落入本實用新型的權利要求范圍內。