[實(shí)用新型]驅(qū)動橋軸頭螺母集成油封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420566484.1
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204109676U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志強(qiáng);李春光;鄭明;周平
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14;F16J15/16
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44293
• 代理人: 張綺麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車驅(qū)動橋半軸油封結(jié)構(gòu)，更具體地說，是涉及一種驅(qū)動橋軸頭螺母集成油封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前絕大多數(shù)汽車驅(qū)動橋的輪轂軸承都采用潤滑脂潤滑，驅(qū)動橋橋殼內(nèi)使用潤滑油潤滑。為防止漏油，在車橋上使用多處油封結(jié)構(gòu)，其中，在驅(qū)動橋軸頭內(nèi)腔與半軸外壁之間設(shè)置有油封，半軸是旋轉(zhuǎn)件，由半軸、軸頭形成的累計(jì)誤差較大時(shí)會使得半軸竄動大，使油封易損壞，油封失效，潤滑油甚至跑到制動器內(nèi)，當(dāng)零件潤滑不充分時(shí)，容易導(dǎo)致軸承燒毀、橋殼損壞等嚴(yán)重故障。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、改進(jìn)型的驅(qū)動橋軸頭螺母集成油封結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上避免了軸頭、半軸累計(jì)尺寸誤差對油封的影響，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：驅(qū)動橋軸頭螺母集成油封結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動橋軸頭、半軸、輪轂、軸頭螺母、固定架、油封，所述固定架設(shè)置在半軸與輪轂的裝配面上、且向內(nèi)延伸至軸頭螺母外端，所述油封設(shè)置在固定架油封位與軸頭螺母外圓之間。

所述油封的內(nèi)端面與軸頭螺母外圓過盈配合，所述油封的外端面與固定架油封位過盈配合。

所述固定架油封位是一環(huán)形的突臺。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過改進(jìn)方案，將油封的安裝位置改裝在驅(qū)動橋軸頭螺母與固定架之間，即使半軸有竄動，也不影響壓油工作，從根本上杜絕了半軸累計(jì)尺寸誤差對油封的影響，改善車橋潤滑系統(tǒng)和整橋使用狀況。

本實(shí)用新型的油封結(jié)構(gòu)簡單、可靠、可實(shí)施性強(qiáng)，能充分發(fā)揮油的作用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型驅(qū)動橋軸頭螺母集成油封結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種驅(qū)動橋軸頭螺母集成油封結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動橋軸頭1、半軸2、輪轂3、軸頭螺母4、固定架5、油封6，所述固定架5設(shè)置在半軸2與輪轂3的裝配面上、且向內(nèi)延伸至軸頭螺母外端，所述油封6設(shè)置在固定架油封位51與軸頭螺母外圓之間。

固定架油封位51是一環(huán)形的突臺。所述油封6的內(nèi)端面與軸頭螺母4外圓過盈配合，所述油封6的外端面與固定架油封位51過盈配合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同替換所限定，在未經(jīng)創(chuàng)造性勞動所作的改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。